波羅的海bdi指數基金有哪些

① 每日波羅的海指數查詢

2021年12月28日波羅的海指數查詢為波羅的海乾散貨指數跌9.11%，報2665點。
1、波羅的海BDI指數是波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index）的簡稱，它是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate）加權計算而成，為即期市場的行情的反映，因此，運費價格的高低會影響到指數的漲跌。波羅的海綜合指數是散裝船航運運價指標，而散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。由於散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。因此波羅的海指數被認為是國際間貿易情況的領先指數及經濟晴雨表。
2、波羅的海指數，是由波羅的海航交所發布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。波羅的海指數組成：波羅的海指數由BPI、BCI和BHI指數相加取平均數，然後乘以一個固定的換算系數0.998007990得出的。
波羅的海輕便型指數（BHMI）主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥。
波羅的海巴拿馬指數（BPI）主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資。
波羅的海海岬型指數（BCI）主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料。
拓展資料：
波羅的海乾散貨（BDI）指數之影響因數：
1、全球GDP成長率。
2、全球鐵礦及煤礦運輸需求量。
3、全球穀物運輸需求量。
4、全球船噸數供給量。
5、國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害。
註：全球GDP成長率影響全球對鐵礦及穀物運輸的需求量；天然災害使物資缺乏；貨品運輸需求提高，使散裝航運景氣走揚。

② 中國波羅的海BDL指數板塊有哪些股票名稱

主要就是海運類的股票，如如中國遠洋，炒作一般水運類的小票

③ BDI是什麼BDI為何受熱捧

升配BDI是什麼？波羅的海乾散貨運價指數(BDI)不但是衡量國際海運狀況的晴雨表，也成為反映國際間貿易情況的指數，堪稱航運界的燈塔。長期以來，在人們的印象中，如果BDI出現顯著上揚，說明世界經濟狀況良好，國際間貿易火熱，如果BDI出現暴跌，則說明世界經濟下行，國際間貿易低迷。
BDI為何受熱捧？BDI前身為BFI，是鋼或友材、穀物、煤、礦砂、磷礦石、紙漿等散裝工業原材料及民生物資的運費指數，由設在英國倫敦的世界著名航運交易所——波羅的海交易所每日發布。
實際上，追溯到上世紀六衫笑槐十年代，BDI就已經成為歐美日大企業進行投資造船、物流和金融衍生品的主要參考指標，各國在制定航運、船舶融資、稅收和貨運政策時均以BDI的走向作為依據之一。BDI早已不只是干散貨航運市場的指標，基於散貨船租金相對於集裝箱運價指數的即時性，以及與全球原材料或大宗商品需求之間的天然密切關系，該指數多年來都被視為全球經濟走勢的衡量指標。隨著中國對國際干散貨市場影響力日增(全球最大的鐵礦石進口國，干散貨運載能力佔世界的37%)，BDI又被當作探測中國經濟健康狀況的溫度計。
經濟學家和證券分析師的青睞有加，更使得BDI幾乎成為一種橫跨數界的流行符號。與股評家用BDI來推測股市每日漲跌相比，集裝箱運輸市場採用BDI來判斷全球經濟景氣榮枯似乎顯得准確得多：同樣是航運業，同受全球貿易興衰影響，同樣是長周期預測。

④ 波羅的海指數漲利好哪些股票

這個情況很難說，因為境內參與投資波羅的海指數的公司非常少，也沒有多少股票和波羅的海指數相關。

對於參與投資的小夥伴來說，有些人可能會關注全球資本市場的行情，通過這樣的方式來獲得一定的價差。嚴格意義上講，如果你本身想關注波羅的海等地的指數的話，最起碼需要有調研相關數據的能力，不能僅僅憑借這些指數而參與投資，不然很有可能會因為自己的信息誤判而造成虧損。

一、波羅的海指數漲利好哪些股票

波羅的海乾散貨指數上漲利好的股票有大宗商品、港口、航運、船舶等，這主要是因為它的上漲一方面反映了經濟復甦的情況，另一方面反映了造船業行業的低谷。波羅的海乾散貨指數上漲都是因為供需發生變化而引起的，因而船隻的減少、需求的增加都會造成它的上漲，進而我們可以從這里分析它利好的股票。

二、具體分析

【1】大宗商品，波羅的海乾散貨指數上漲一般情況下都意味著經濟好轉，那麼所對應的就是整個商品的快速流通與緊俏商品漲價，所以大宗商品股票有上漲的預期。

【2】港口，由於船運價格開始上漲，那麼反映到港口層面則是越來越繁忙，因此港口股會因此受益。

【3】航運，波羅的海乾散貨指數的上漲本身就是船運價格的上漲，因而航運公司能在此獲利。

【4】船舶，波羅的海乾散貨指數的上漲一方面是船隻緊俏引起的，另一方面是經濟復甦引起的，這對於船舶行業來說，它們可以獲得更多更優質的訂單。

【拓展資料】

BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

⑤ bdti油輪運價指數是多少

到2022年，到北京時間2021年11月19日，油輪原油運價指數(BDTI)為780。較之前有了一定的回升。波羅的海原油運價指數（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在國際貿易中採用郵輪進行原油運輸時價格變動的指數。由波羅的海證券交易所統計，分析的是目標市場的運價信態灶息，反映航運公司的業績。
1、油輪運價指數的意思是在國際貿易中採用郵輪進行原油運輸時價格變動的指數。比較有名的運價指數有超大型原油輪指數、波羅的海運綜合運價指數、阿芙拉型原油輪指數、好望角型船運價指數、中國出口集裝箱運價指數、波羅的海成品油運價指數等等。
2、運價指數是用來反映每個時期產品運輸價格變動情況的指數，一般是通過百分數進行顯示。首先需要得出某個基期的平均運價數據，然後將基期運價數據與各個時期的平均運價數據進行對比，得出來的對比數也就是運價指數。運價指數依據基期不同，能夠分歷段成兩種，分別是定基運價指數與環比運價指數。依據運輸方式的不同，可以分成鐵路運價指數、航空運價指數等等。如果運價指數的大於100，則說明該階段的運價有所上升。
拓展資料：
1、波羅的海指數（BDI指數）是反映干散貨運價行情的指數。由幾條主要航線的即期運費加權計算而成，反映的是即期市場的行情。波羅的海乾散貨指數（BDI）由三個部分組成，其權重分別如下：波羅的海靈便型指數（BSI）30%；波羅的海巴拿馬型指數（BPI）30%；波羅的海海岬型指數（BCI）40%。
2、集裝箱船，又稱「貨櫃船」。廣義是指可用於裝載國際標准集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用於裝載集裝箱的全集裝箱船舶。其運貨能力通常以裝載20英尺或40英寸換算標准箱的箱位表示。第1艘集裝箱船是美國於1957年用一艘貨船改裝而帆爛扮成的。由於它裝卸效率極高，停港時間大為縮短，並減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發展。到20世紀70年代，集裝箱船已經成熟定型。

⑥ BDI指數查詢 BDI指數組成 BDI指數影響因素

指數組成：波羅的海指數由BPI、BCI和BHI指數相加取平均數，然後乘以一個固定的換算系數得出的。
波羅的海輕便型指數(BHMI) 噸位：5萬噸以下 主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
波羅的海巴拿馬指數(BPI) 噸位：5~8萬噸 主運貨物：民生物資及穀物等大困搏宗物資
波羅的海海岬型指數(BCI) 噸位：8萬噸以上 主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料
波羅的海乾散貨(BDI)指數之影響因數
1、全球GDP成長率。
2、全球鐵礦及煤礦運輸需求量。
3、全球穀物運輸需求量。
4、全球船噸數供給量。
5、國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害。
解釋：全球GDP成長率影響全球對鐵礦及穀物運輸的廳悄需汪伏祥求量；天然災害使物資缺乏；貨品運輸需求提高，使散裝航運景氣走揚。
BDI指數歷史走勢圖
海運相關指數查詢
波羅的海乾散貨指數(BDI) 波羅的海超靈便型船運價指數(BSI) 波羅的海巴拿馬型指數(BPI) 波羅的海海岬型指數(BCI) 中國出口集裝箱運價指數(CCFI) 中國沿海散貨運價指數(CCBFI) 天津航運指數(TSI) 北方國際集裝箱運價指數(TCI) 北方國際干散貨運價指數(TBI) 中國海運集裝箱運價市場指數(CFFI)

⑦ 波羅的海bdi指數是多少

波羅的海bdi指數是波動的，沒有具體數據。
bdi指數是全球經濟的縮影。全球經濟過熱期間，初級商品市場的需求增加，bdi指數也相應上漲。
bdi指數相對客觀。bdi指數不存在短線資金炒作的問題，如果短線資金進入大宗商品市場炒作，但同期bdi指數不漲的話，則大宗商品市場高企的價格就值得警惕。
bdi指數與初級商品市場的價格正相關。也就是說，如果煤炭、有色金屬、鐵礦石等價格上漲，bdi指數一般也是要漲的。
bdi指數與美元指數正相關。美元走強一般反映了美國經濟向好，由於美國經濟在全球經濟總量中佔比較大，bdi指數與其正相關。
bdi指數與美國股市走勢正相關。理由與美元指數相同。
bdi（波羅的海乾散貨指數）其實是一個航運指數，由幾條主要航線的即期運費加權而成，可以看作是散裝原材料的運費指數，也是反映國際間貿易狀況的參考指標。可以簡單地理解為散裝原材料的運費指數。由於散裝船運以運輸鋼材、紙漿、煤、磷礦石等關繫到工業與民生的原材料為主，因此，bdi與全球經濟可謂息息相關。一直以來，bdi與全球商品期貨價格主導指數CRB都是大宗商品市場景氣程度最為重要的兩大指標。而在全球經濟低迷的大背景下，bdi被賦予更多的意義——由於政府和中央銀行不能使用貨幣或財政政策左右bdi指數走勢，因此它展現的是全球經濟的真實狀態，因而也被稱為全球經濟的風向標而被越來越多的投資者所重視。
波羅的海交易所將原來反映巴拿馬型船和好望角型船的BFI指數分解成BCI指數和BPI指數兩個指數，並在BCI指數、BPI指數、BHI指數基礎上產生的bdi取代BFI。'bdi指數代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。是世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。bdi的指數計算方法是將BPI、BCI和BHI指數相加，取平均數，然後乘以一個固定的換算系數0.998007990得出的。
遠洋運輸一般分為集裝箱運輸、干散貨運輸（DryBulkShipping）、油輪運輸三種形式。其中集裝箱運輸主要用於下游製成品的運輸，如汽車、電子產品、紡織品等，單位是TEU（標准箱）；干散貨運輸主要適用於鐵礦石、煤炭、糧食、水泥等上游初級產品的運輸，單位為噸；油輪運輸則主要適用於原油、液化天然氣等。
由於干散貨航運主要體現的是全球初級產品的需求，因此是經濟的領先指標，具有毛利高、價格波動大的特點。而集裝箱航運則主要和中下游產品相關，並不能很好地反映宏觀需求，更不是什麼領先指標，其運價波動也要平緩的多。
拓展資料
bdi指數的組成
1、BCI指數(BalticCapesizeIndex)，波羅的海海岬型指數，噸位：8萬噸以上，主要運輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料，佔bdi權重：1/3；
2、BPI指數(BalticPanamaxIndex)，波羅的海巴拿馬指數，噸位：5~8萬噸，主要運輸貨物：民生物資及穀物等大宗物資，佔bdi權重：1/3；
3、BHMI指數(BalticHandymaxIndex)，波羅的海輕便型指數，噸位：5萬噸以下，主要運輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，佔bdi權重：1/3。

⑧ 波羅的海bdi指數怎麼買

波羅的海bdi指數可以通過各大投資網站購買，比如FFA、東方財富基金、指數交易平台等。這個指數可能對於很多人較為陌生，BDI指數指的是國際干散貨運輸市場的趨勢，直接反映了國際間的貿易情況，該指標的波動區掘胡乎間非常大，投資者一定要慎重考慮。
一、BDI指數概述。
波羅的海BDI指數主要由幾條主要航線的運費加權計算得來，將BPI、BCI和BHI三大指數相加取一個平均數，然後乘以一固定系數即可得出該指數。其顯示意義表現為原材料需求增加，意味著各個國家對航運的需求也隨之提升，因此運費也會隨之增加，在刨除掉油價上漲的成本之判悉後，二者的差值依然為正，說明有利可圖，因此BDI指數就會隨之增加。
二、BDI指數為領先指數。
之所以說BDI指數為領先指數，是因為其有一定的超前性。BDI如果上揚，意味著全球經濟狀況一片良好，國際貿易非常火熱，海運業繁榮。BDI對應的散貨運輸主要涉及到鋼材、礦石等工業基礎原料，通過它能看出全球的經濟氣候。
三、BDI指數也有其局限性。
除了BDI指數外，波羅的海交易所還有原油海運運價指數和成品油海運運價指數，油運原油和成品油在世界經濟中的地位舉足輕重。BDI指數由四個分船型運價指數構成，而各船型運價指數又有分航線運價指數構成，換言之，BDI只是特別定義下的一個反映干散貨綜合做物海運價的運價指數。BDI只能代表即期市場的供求關系，即期市場上的運力到底有多少，這是BDI及其分航線指數不能體現的。