汽車金融亂象怎麼辦

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2. 汽車保險欺詐談談你自己的理解,比如現狀和影響,形成原因,反制手段等

對於車貸這方面 一下是我的看法：

在面對汽車金融利好的市場局面的同時，汽車金融的高風險性也是不容忽視的，市場風險、操作風險、信用風險、違規經營風險等存在於汽車金融服務的各個環節。隨著信貸政策不斷的放鬆，中介欺詐、身份盜用、車輛套現、一車雙貸等汽車金融風險行為頻出，甚至已成為汽車金融行業不容忽視的痛點。
究其根底，造成汽車金融行業欺詐亂象頻出的的根源還是在與平台自身風控能力薄弱，缺乏風控意識。汽車金融行業信息不透明，市場缺乏健全的信用體系，加之平台自身風控能力不足，造成企業無法有效的規避重復二押、騙貸等欺詐行為。同時，許多交易平台為搶占市場份額，過度追求放貸的規模和速度，放低了對風控的要求，甚至忽略汽車金融風控環節，只要客戶申請就放貸，這些行為大大縱容了騙貸的滋生。
汽車金融雖然前景利好，但是要想把汽車金融行業的蛋糕做大做好，汽車金融風控反欺詐是不容忽視的環節，各大交易平台想要在汽車金融市場勝出，汽車金融風控是核心競爭力之一。
在汽車消費金融中，汽車的資產風險是伴隨著人的管理風險而發生的
要做好汽車金融風控，必須做好人的風控。通付盾大數據風控，依託自身強大的大數據風控管理分析平台，建立了安全成熟的大數據反欺詐系統，對客戶從申請階段到貸後管理階段進行有效的欺詐風險控制。通付盾反欺詐雲平台可以從賬號風險防護、應用風險防護、欺詐信用風險防護等運營安全多方位協助汽車金融平台完善貸前、貸中和貸後管理的汽車金融風控體系，有效識別騙貸、中介欺詐、套現等行為，減少資金損失。
汽車金融要做好風控，關鍵點還在於藉助大數據進行風險前置。通付盾憑借自身領先於行業的大數據反欺詐技術，對客戶行為從源頭進行風險評估，當客戶在網路渠道留下第一個聯系方式開始，就啟動整個風控的過程，關聯客戶關鍵信息（如地址、電話號碼、聯系人信息等），從申貸環節到授信環節藉助反欺詐系統降低有效反欺詐風險。
希望能幫助到你

3. 汽車融資租賃：亟待規范的市場「新引擎」

2019年，毛豆新車「汽車下鄉」所覆蓋區域的銷量增幅高達386.7%，彰顯了下沉市場強大的汽車消費潛力。

「融資租賃在國內還處於發展的初級階段，但是已展現出廣闊的價值空間。」東風日產融資租賃執行副總經理孔德春表示，融資租賃服務與新能源汽車普及、共享出行有著密不可分的關系，在主機廠紛紛布局移動出行的風口，融資租賃將作為重要的黏合劑，實現移動出行車源方與平台方合作多樣化。

隨著內循環被視為中國經濟增長、百姓收入提高的根本動力，「釋放潛在的市場需求」成為一張社會各界共同思考的答卷。作為國內消費市場的頂樑柱，汽車消費自然是其中的必答題。

「我國千人汽車保有量仍然較低，且區域消費不平衡，因此汽車融資租賃在我國仍有十分廣闊的市場空間。」白如冰充滿信心地說，汽車融資租賃有望成為挖掘汽車消費潛力、促進汽車消費升級的新的主流模式之一。

業內專家也對「從使用端入手提振汽車消費」提出了建議。

「汽車消費實際上可以看作兩部分，一是購買；二是使用。」薛旭表示，在使用端，改善解決城市道路擁堵、鼓勵共享出行，增加自駕游服務組織、打造美好的汽車生活，都可以有效刺激人們的購車需求。

「歸根結底還是要提高居民收入，同時讓人們駕車出行的體驗越來越好。」盤和林建議，盡快通過融資租賃等多種發展方式為汽車消費復甦指明「出路」，它將為刺激消費市場、促進國內經濟大循環作出巨大貢獻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 美利車金融傳大規模裁員 二手車貸款亂象叢生

近日，二手車金融服務商美利車金融被曝出大規模裁員事件。

據媒體報道，1月3日，美利車金融下發內部郵件宣布和部分員工解除合同；該公司擁有員工5000多人，經過此次裁員後，預計只剩下150人左右。

1月8日，一位已於去年底離職的美利車金融員工向我們表示，公司此次裁員為真。同日，我們還電話聯系美利車金融北京總部，但一直未有人接聽。

以助貸為主營業務的美利車金融是國內二手車金融服務的頭部企業之一。資料顯示，其僅僅是線下銷售人員就超過4000人，並布局超300個大中城市，擁有合作關系的線下經銷商約75000家。

去年10月，美利車還曾向美國證券交易委員會遞交招股書，擬登陸紐交所，然而情勢很快就急轉直下。去年11月，美利金融深圳總部和美利金融武昌分公司遭警方介入調查，本有望成為「中國二手車金融第一股」的美利車IPO之路也就此折戟。

類似上述的案例在日常的二手車交易中不時發生，包括隱瞞高額利息、合同條款釋義不明、隨意收費等行為也是頻頻見諸報端。

朱永平律師也向我們表示，消費者通常只注意看合同封頁與簽名頁便簽了合同，事實上合同內容與業務員所說有極大區別，很多時候爭議就由此發生。

「買賣雙方的誠信問題一直是二手車市場所欠缺的。」任萬付對我們表示，還有金融產品設計問題，監管不到位容易出現漏洞，也是現在二手車市場套路貸等問題的根源。

最近幾年，二手車金融在資本助推下，不少行業的服務商都相繼獲得融資。隨著國內汽車保有量的逐漸上升，二手車市場也將會越來越繁榮，如何才能更好地保障消費者利益，同時促進行業健康有序發展，是所有從業者都應該思考的問題。

對此，任萬付表示，由於二手車的特殊性，定價無統一標准，因此應摒棄車輛定價過程中的欺詐，誠實經營；在放貸過程中，摒棄金融產品中的貓膩，以服務贏得消費者認可。此外，加強金融產品設計和監管也是必要手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 在金融方面如何強化行為監管

國家金融與發展實驗室副主任曾剛建議：一是推進立法建設，完善頂層設計。從國際經驗來看，《2012年金融服務法案》、《多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案》是英美兩國實施行為監管及金融消費者保護的法律依據，法案中對於行為監管當局的法定職責、工作開展等事項做出了明確的規定，而目前我國實施行為監管及金融消費者保護在法律上並無明確的依據。

四是優化資源配置，提升監管能力。應盡快建立標准化的行為監管流程，對於擾亂市場秩序或侵害金融消費者權益的市場亂象，加大行政處罰力度等。

6. 汽車「以租代購」陷阱多風險大，汽車融資租賃行業存在哪些亂象

汽車融資租賃行業的亂象主要集中在三個方面，一是渠道商通過抬高購置價來賺取差價，二是消費者容易被合同“套路”，三是承租人被出租人用不合理的方式回收租賃車輛。由此可見，汽車融資租賃雖然是一種新經濟模式，但該行業的亂象並不少。

三、承租人被出租人用不合理的方式收回租賃車輛

在汽車融資租賃業務中，承租人被出租人用不合理的方式回收租賃車輛算是該行業最常見的現象之一。通常來說，出租人往往會通過第三方公司對承租人進行催收，以此來降低自身可能會承擔的法律風險。而對於第三方公司來說，能否成功回收汽車決定著他們的業績，所以他們往往會採用一些不合理的手段來進行收車，讓承租人苦不堪言。

綜上所述，汽車租賃行業的亂象主要有三方面，一是渠道商抬高購置價，二是消費者容易被合同“套路”，三是承租人被出租人用不合理的方式收回租賃車輛。