2億美金融資如何使用

❶ B輪融資2個億公司值多少錢公司一般估值在多少

1000萬-3000萬美金
1.a輪：團隊和產品模型已經跑通，但是需要資本進行擴充。A輪融資額為1000-3000萬元人民幣，公司的估值大概為5000萬-1.5億人民幣。2.b輪：產品已經成形且有規模，不過需要驗證商業模式。B輪融資額的范圍是1000萬-3000萬美金，公司估值約3-6億人民幣。3.C輪：具備持續賺錢的能力，通過擴充資本來壓倒對手。具有了規模化的商業模式，也是理論上的最後一波融資。4.d輪：d輪融資其實是c輪的升級，隨後繼續融資的話，也是c輪融資的升級版。

❷ 美元資產配置到底有哪些方式

1. 換匯

最簡單的投資行為是換匯，就是把自己手上的人民幣轉換成美元現金。按照央行2007年出台的規定，每個中國公民每年有5萬美金的換匯額度。

類似前兩年中國大媽搶黃金，如今社會上瘋傳央行將進一步收緊個人換匯額度，已經颳起了一股換美元的風潮。然而，美國維持超低利率的政策並沒有改變，如果你將換得的美元存放在外匯活期賬戶中，從中長期看利息收益將難以對沖匯率損失。

若參與外匯交易則屬於杠桿交易，波動大且風險承受力要求高，需要較高水平的專業知識和充足的時間，並不適於一般投資者。

2.國內外幣理財產品

中國境內銀行在售的美元理財產品為數不少，預期年化收益率從0.75%到3.1%不等。

當前，美元非結構性理財產品的平均預期收益率為1.87%，而人民幣非結構性理財產品的平均預期收益率為4.32%，之間相差2.45個百分點。美元理財產品的投資周期普遍較長，基本都是半年期或一年期的中長期產品，而同期的人民幣中長期產品的收益水平在4.6%左右。

也就是說，同期限的人民幣非結構性理財產品和美元非結構性理財產品的收益差距大約3個百分點。對投資者而言，這意味著即使不考慮換匯支付的費用，在持有期內人民幣兌美元繼續貶值3%以上才有利可圖。

3.海外保險

對於金融資產低於30萬美元的投資者，上述兩種方式基本可以不考慮。如果你還在國內生活，把錢換成美金或理財產品後，急用錢時不方便，收益也不見得理想。

一個可替代的方法是購買海外保險——通過合理的險種搭配，可以實現配置外幣資產的目標。

海外保險中目前又以香港保險最受青睞，有重大疾病保險、高端醫療保險以及投資理財為目的的儲蓄分紅險等多樣化的險種，能夠較好地滿足中高端客戶對高保額保障、海外資產配置和高端醫療服務的需求。

拿香港儲蓄分紅險來說，基本上都是美元保單，相當於一份中長期投資理財目標的儲蓄計劃，通常享有穩定而可觀的回報(年回報率在6-7%左右)，相當具有吸引力。

4.美國股票

美國股票市場是比較開放的，吸引著全球的投資者，來自中國大陸的投資者也越來越多。

但是美國的證券市場交易規則與國內完全不同，美國的證券市場參與者以機構為主，由於專業知識、法律知識、交易規則、信息通道等原因，個人散戶往往很難生存。所以，風險承受力是玩美國股票前需要考慮的最重要的事情。

5.QDII開放式基金

直接美股投資太專業、難度太高，取道QDII基金間接投資美股是個不錯的選擇。

QDII基金是通過合格境內投資機構投資海外資產，目前絕大多數是開放式基金。通過這種方式投資海外，不用去銀行換匯，屬於變相持有美元(外幣)資產，也是攻守兼備的策略。目前國內有86隻QDII基金，購買門檻低，可選擇的海外市場和投資題材廣泛，而且不受個人購匯額度的限制。好處那麼多，風險肯定也不小。2007至2008年供不應求的QDII基金(南方全球、嘉實海外等)就讓投資者虧得慘不忍睹。

6.美元私募類產品

美元私募產品投資門檻較高，多由一些三方理財機構或私募公司銷售，券商和銀行也偶爾參與銷售。准入金額通常是100萬或300萬元人民幣起，期限較長(大於一年)，投資方向多為股權、大宗商品、金融衍生工具，也有參與美國新股發行或二級市場的，歷史表現良莠不齊。

購買美元私募類產品，投資者首先要有相當的資金實力和風險承受能力，要摸清所投資方向的客觀情況和未來潛力，要咨詢專業的機構，並考察投資顧問的資質和能力。

7.海外股權直接投資

目前國內的海外直接投資仍然以機構投資者為主，投資規模逐漸增加，投資類型也日趨多元。

美國崇尚合投、眾籌文化，大部分創業公司都是被許多天使投資機構和個人合投，大家「湊」錢完成一輪融資。舉個例子，一個公司融100萬美金天使，基本是知名早期機構(或多個)投10-20萬美金，然後剩下份額，每份約2.5-10萬，由很多天使投資人分領。這一部分，是中國獨立投資者可以參與進來的。

8. 購置美國房產

美國房地產有著長期穩健的租金收益和資本增值潛力，同時具備實物資產的安全性和抗通脹能力。

然而，1月13日有外媒報道，自2008年以來，大量中國富人採用美元現金交易或通過空殼公司運作購入美國豪宅，針對這種現象，美國財政部將在部分試點地區追蹤購房者身份、調查資金來源。這給試圖在美國置業而尋求資金安全的投資者敲了一記警鍾：「游戲規則」掌握在美國手裡，是隨時可能變化的。

此外，美國房產的稅務和持有成本也是個令人頭痛的問題。

(以上回答來源於網路)

❸ 36氪首發｜地上鐵完成2億美金D輪融資，布局萬億新能源物流車運營賽道

近日，新能源物流車數字化運營服務平台 「地上鐵」宣布完成2億美元D輪融資，D1輪次由中金山東綠色發展基金領投，D2輪次由一家國際知名投資機構領投，現有股東英格卡集團跟投，泰合資本繼續擔任獨家財務顧問。

36氪了解到，本輪資金將用於產業全價值鏈深度布局、數字化平台搭建和運維網路拓展。

地上鐵成立於2015年，從政策鼓勵的「租車」剛需切入輕微型載貨車市場，為各大快遞物流和城配企業提供新能源物流車隊租賃（長租、短租和分時租賃）、銷售及運營配套服務，成為新能源物流車數字化運營服務商。

該公司定位為「智能資產服務商」（IASP），構建了「線下+線上」數字化服務網路，通過構建綠色集約、數智安全的運營服務平台，鏈接物流企業、城配司機、商用車企、核心零配件企業、充電儲能、保險金融、維修保養、梯次利用等生態夥伴，實現了場景工具車輛的標准化定製、柔性租售服務保障、可視化充運維保服務、梯次利用等全價值鏈的數字化運營體系。截至目前，地上鐵累計服務客戶近4,000家，平台運營車輛總數近5萬台，覆蓋全國200個城市，全國服務場站超過8,000個，鏈接、運營充電樁近20萬個，接入維修服務商超過500家。

2021年，地上鐵與寧德時代達成戰略合作，建立了圍繞電池場景的管理，從服務標准化向資產標准化發展。同時，與新加坡城市交通服務運營商SMRT集團（新加坡領先的城市交通服務運營商）和伊藤忠商事株式會社合作，在新加坡及東南亞、日本共同開展純電動物流車商業化運營管理業務。

地上鐵創始人兼CEO張海瑩女士表示：新能源物流車具備智能終端、分布式移動能源和移動倉的屬性，因此車輛和用戶全生命周期的價值鏈必將通過運營發生質的改變，而地上鐵就是圍繞細分場景深耕整個產業價值鏈，助力城市智慧交通、智慧物流的加速升級。

根據公開信息顯示，去年5月，地上鐵剛完成自己的C輪融資。2019年6月，地上鐵曾獲得B+輪融資，投資方包括 Idinvest Partners、時代資本（Jeneration Capital）和遠東宏信；在2018年10月宣布完成B輪融資，投資方包括博將資本、伊藤忠商事株式會社（ITOCHU）、啟明創投和經緯中國；在2018年3月宣布完成A輪融資，由經緯中國和啟明創投領投，國電投和鍾鼎創投跟投；在2017年5月曾獲得Pre-A輪融資，由啟明創投領投。