拆分忙巨頭系金融公司前路如何

① 拆分盤是騙局嗎

一，是。

二，「這種手法，通常是在短時間內，投資者能獲得回報，但隨著更多人加入，資金流入不足，最下線的投資者便會蒙受金錢損失。」這樣的網貸平台幕後老闆，把錢用在了別處，比如還銀行的欠債，投資股票，滿足自己的生活消費等，承諾給投資者的利益都是用後來投資者的錢去返還前期投資者的利息和本金，拆東牆補西牆，一旦資金鏈斷了，最後只能跑路。

② 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

金融行業創業接近尾聲

2018年的金融創新市場（尤指信貸），基本已經形成了固定的「場景-風控-資金」模式，新的模式幾乎被探究完畢。除非有重大的數據上的突破（如金稅三期數據源），否則我認為不存在模式創新後一輪輪融資走上資本化的道路。我自己聽到VC圈一線的炮火聲越來越小，看金融的投資經理已經供大於求。

然而，由於信貸本身的競爭力很大程度上在場景和資金的BD能力，這兩個能力未必能規模化贏家通吃，這就使得金融行業不具備投資的機會但具備創業的機會。

從創業而言，2018也未必是一個好的年景，監管太左，既然能將168元的水果卡定性為頂風違紀，就不會在乎為了風險而扼殺掉多如牛毛的創業公司。從具體政策上來看，主要是對資金端的壓制。

今天信貸無非兩種模式，要麼自有放貸主體，要麼給其他機構做助貸。

對於自有放貸主體的玩家而言，監管對杠桿率的限制*為致命。過去小貸公司雖然有杠桿率限制，但是通過ABS出表（可以簡單理解為債權轉讓出去），就可規避監管。中國國情潛規則多，監管政策不能看條文，BAT的應對是更關鍵的指標。2017年12月18日，螞蟻金服為重慶阿里小貸增資82億，給整個行業帶來致命的負面信號。原本重慶阿里小貸一直違規超杠桿做業務，2017年注冊資本是20億卻ABS出表了數千億的業務，早已違規。

阿里的解決方案是一邊增資補足杠桿率，一邊將自己放貸改為貸款超市，讓銀行在背後給消費者通過二類戶放貸。對於阿里這樣和監管走得很近的機構，尚有溝通的餘地，大部分小公司，一旦政策落實下來，可能會因為杠桿率被一幫子打死。

助貸模式也並非一帆風順，銀監發〔2018〕4號是*大的痛。第九條：

違規接受未取得融資擔保業務經營許可證的第三方機構提供擔保、增信服務以及兜底承諾等變相增信服務。

講的是，過去往往助貸公司負責獲客和風控，銀行負責資金。因為前端風控很大程度上是助貸公司做的，所以助貸公司要給銀行做擔保，銀行也更願意和強擔保能力的渠道開展合作，比如萬達小貸、360金融、京東金融、小米貸款……

這件事造成的問題就是，銀行把風險放在資產負債表外了，某銀行從08年做汽車金融至今，未出現一筆壞賬，但下屬助貸公司實際上承擔了大量風險，不爆則已，一旦爆發就是大問題。因此監管要求，如果一家公司要給銀行做助貸加增信，要麼是融資性擔保公司，要麼是保險公司。然而前者受到10倍杠桿率限制，後者牌照極難拿。

汽車金融是信貸行業僅剩的創業機會

今天信貸創業要選什麼方向，歸結了兩點：

信貸行業從未出現賽道都賠錢，只有某公司賺錢的情況，更多還是同賠同賺，因此要選擇人人賺錢的賽道。

不要燒錢或者負現金流，*後期望通過資本化變現，很難實現；應當做一家一開始就盈利或者正現金流的公司，即便靠分紅也能變現。

汽車金融行業完美的符合了這兩點：

其一，由於市場處於金融供不應求，滲透率快速提升的階段，市場利率水平還很高，所有萬家利潤都非常豐厚。以銀行擔保系的公司為例，經營得好的，現金流大賺，利潤表小賺；經營得不好的，現金流小賺，利潤表打平，自己的小金庫還貪污一筆錢，總體還是大賺。

其二，汽車金融行業如果通過助貸模式砍3年的頭息，會有非常好的現金流。3年期的二手車分期，基本上可以砍頭息11%，扣除運營成本和費用，剩下5%問題不大。即便通過融資租賃模式，也有辦法把大部分收益前置。

二手車消費貸是汽車金融的先鋒隊

上圖是我歸納的汽車金融的機會分布。簡單講，今天汽車金融行業要麼自己做交易場景，要麼給交易場景做資金批發。理論上自己做交易場景是*好的，但是：二手車因為收車定價需要老闆做，歷來小而散；新車4S店長期經營狀況並不好，新玩家如果沒有明顯競爭優勢，很難逆轉行業的整體頹勢。

資金批發中，車抵貸格局完成了，不是個大市場；車商貸本質上是給高杠桿的小微貿易企業放貸，大方向就是不賺錢的；消費貸中新車機會歸巨頭；二手車消費貸利潤高，而且創業公司有機會。

每一個參與汽車金融的玩家，無論從何種賽道切入，都應致力於舔到二手車消費貸這塊奶油。以下主要為對二手車消費貸的分析。

消費端利率下行，提出精細化運營要求

2018年市場*大的變化，我認為既不是某些銀行的資金政策（因為好資產總有人要），也不是某些浩浩湯湯的汽車新零售（因為想做好太難了），而是大資本進入帶來的消費者端利率大幅下降。

以某行卡分期公司在浙江做二手車分期展業為例，利率大約是擔保公司收取10%的服務費。之後用戶向銀行按「本金=貸款額*(1+10%)」償還，3年等額本息，銀行3年共收利息9%，摺合年化5.8%。銀行利息部分我們不管，金融公司收到手上的砍頭息就是11%，包含了運營成本、風險成本、公司利潤。

對於運營的不好的公司，運營成本6%，風險成本4%，實際上利潤已經是0了。之所以它們仍賺得盆滿缽滿，原因如下：

西北等偏遠地區服務費可達18%，全國平均可達14%，相比於浙江地區，多了4%的凈利。

4%壞賬為Vintage峰值，但時間上是滯後的，故沒有在現金流上體現。

但這兩個盈利手段都站不住腳。*個，偏遠地區的高息本質上是金融供給不足的結果，但是在如今汽車金融大紅大紫的背景下，這個窗口期也就1年時間。第二個，壞賬雖然滯後但還是要顯露出來的，對於一個正常的經營者，只賺現金流不賺利潤表似乎也沒什麼意義。

挑戰的背後是機遇，精耕細作的公司可以搶占粗放經營公司的市場空間。

所謂「大數據風控」

任何技術傳到中國都會被神話，每一家放貸公司都不得不假裝自己擁有大數據風控技術，來面對資金端的質疑。說者不明白，聽者也未必明白，但是似乎掛上了高科技，能解釋一些不能用常理解釋的壞賬率，於是皆大歡喜。

實際上，大數據風控更多的就是回歸分析，根據大量的歷史數據，系統統計出：這些特點的人不還款，這些特點的人還款。

至於其中需要使用到的伺服器技術和數學模型，我們這些技術白痴沒必要關心。

根據大數據風控本身的特點，很容易判斷，什麼類型的貸款可以使用大數據風控：

大量的案例，不僅包括用戶提交的變數，而且要有對應的還款情況。因此現金貸這樣大量案例的貸款易於做大數據風控，而房抵貸這種期限長金額高的，很難做大數據風控。

需要獲取到真實數據，如果獲取的數據可以被包裝，大數據風控就完全沒有用武之地。

讓我們把汽車金融的風險做一下拆分，看看哪裡有大數據風控的機會，大體風險分三類：

真實購車用戶違約，大約Vintage壞賬在1%，相比於3C和醫美分期，買車（豪車除外）的消費行為本身已經篩選出有一定資信的用戶。

車抵貸包裝成消費貸的套現單，即車的買方和賣方都是一起的人，通過消費貸的方式借到了相當於車抵貸的錢。由於後續會慢慢還款，套現單短期看不出壞賬，但後患無窮。車抵貸用戶本身資質差，借來的現金多半是生意周轉或還外債，市場上車抵貸的年化利率都在40%以上，消費貸給消費者的年化利率不到20%，中間的差額就是公司的損失。從另一個角度看，雖然做得好的車抵貸公司催回後壞賬率可達5%以下，但展期率（另一個角度就是逾期率）卻可能高達20%，消費貸公司往往不具備強催收能力，這個問題就會尤其顯著。

純粹詐騙，消費貸購車後將車二抵或者黑車賣掉，一般還款1期以後就再也不還。由於首付比例高，且賣黑車有折價，通過這個方式騙得的金額並不高，而手續卻極其繁瑣。可以認為，一般不會有人准備一套手續僅為了騙一輛車，多半是車商拉一堆白戶騙走金融公司大批量貸款，作案時期可能在數周到一個月。

*種風險是我們可以接受的，由於市場大環境好，不需要太擔心，反而是做了風控容易提高拒單率，得不償失。

第二種風險是*不能接受的，是容易被很多汽車金融公司總部忽視的隱形炸彈。而第二種風險的發生，一定是車商和業務員的一致配合，車商必然知道買家和賣家是一起的，多半情況業務員也會知道，因為需要包裝材料並做高評估價。在第二種風險中，大數據風控完全無效，因為傳到總部錄入系統的數根本就是假的。今天大部分汽車金融公司處理此事的做法是高壓線的管理政策，有的直接開除，更有甚者直接讓作惡員工吃牢飯。

第三種風險是整體性的風險，不出事則已，一出事可能就是總AUM的2-5%的壞賬。由於利益太大，可以騙一票後出國永不回來，對員工高壓線的做法也已經不管用了。今天大部分汽車金融公司處理此事就兩個方法，一個是總部電核，一個是巡查制度。

討論一下大數據風控的應用：*個風險可以用大數據風控，但沒啥效益。第二個風險都是假資料，根本沒法用大數據風控。第三個風險中，大數據風控可以發現一些假單子的聚類，從而給出警告，通知人工核查。但這也屬於屠龍之術，出事情之前沒人能覺察到效果，也沒人會重視。

總結一下，大數據風控*的作用是識別批量造假的單子，但沒什麼值得神話的。線下放貸的生意，一線的炮火聲只有業務員聽見，把人管好才是根本。

三種模式：直營、區域代理、商戶代理

理論上，和任何消費分期市場一樣，二手車分期應該也有三種模式：

直營：自己的業務員在二手車門店蹲著等單子。

區域代理：區域加盟商負責養業務員並且承擔風險。

商戶代理：二手車商作為代理，給自己的客戶附加金融產品，並直接給金融公司總部推單子。

到底哪種方法好，大家一直爭論不休。

直營是*原始也是*靠譜的模式，*的缺點就是擴張慢，一旦擴張快就管理事故。

區域代理解決了擴張速度的問題，但由於區域代理的收入取決於業務量，區域代理天然就有放寬風控甚至幫助包裝材料的傾向。為了解決這一問題，很多金融公司要求區域代理連帶擔保，但是代理商實際不具備相匹配的主體資信，*後的結局就是，一旦不小心出了風險，代理商只能不斷擴大業務量搏一把，*後不得不跑路。

商戶代理貌似比區域代理好一些，商戶本身了解業務場景，也具備主體資信可以提供擔保。

直營和區域代理相比，毫無疑問，直營更好。但今天二手車消費金融市場做全國展業的公司，沒有真正做直營的，直營因為擴張速度的原因頂多做到2-3個省份。大量號稱直營的，實則區域代理。這兩者本無優劣，無非數量與質量的權衡問題。我相信，小而美的區域性直營公司，大而全的全國區域代理公司，將在很長一段時間內並存。

商戶代理模式就有更多可探討的空間，參考*為成熟的3C分期市場的經驗，*大的兩家，捷信和買單俠是直營模式。閃銀是區域代理模式，是因為當時希望快速佔領市場的權益之計，選擇的代理商並不要求行業背景，而清一色是當地有水電站、大型超市等產業的老闆，主要考慮到代理商的擔保能力。在3C分期領域，商戶代理模式從來沒有成功過，基本以商戶騙貸告終。

3C分期中商戶代理不可行，對比二手車分期是否也不可行呢，有幾個情況差別：

3C市場，風險都集中在用戶的還款能力；而二手車市場，風險都是欺詐問題，如果商戶配合，可以有效降低二手車分期的風險。

3C市場，都是連鎖店面，每個單獨店面的員工不具備風控能力；而二手車市場，都是老闆常駐一家核心店面，具備風控執行能力。

3C市場，金融收入只佔總商戶總收入很小比例，商戶沒有動力管理金融業務；而二手車市場，金融收入佔比極高，每一個老闆都有興趣參與金融業務。

總結一下：

從業務擴張速度看，區域代理>商戶代理>直營。在2018年，業務擴張速度再怎麼強調都不為過。

從風控水平看，直營>區域代理=商戶代理。值得一提的是，第二種客戶騙貸的風險，商戶代理模式或許可以完全杜絕；但對於第三種整體跑路風險，因為商戶代理模式給了商戶更大的許可權，很容易在商戶代理模式下出現。

資金從哪裡來

今天二手車消費貸公司獲取資金主要是銀行擔保系（助貸）和融資租賃兩大模式，具體產業鏈結構可以見我下圖的總結。

一條路是助貸，即銀行擔保系准入。缺點是資金不穩定，優點是高杠桿率且砍頭息。CEO清一色60後和70後，沒有80後的。大公司和小公司拿資金的能力不會有特別大的差距，我認為擔保系的大公司不應該享受超額溢價。

另一條路是自己放款，理論上可以有融資租賃、保理、小貸、消金等牌照，但由於融資租賃可以佔有物權方便催收，且牌照便宜，所以融資租賃成為主流模式。融資租賃先放款，形成資產包後再轉讓給資金方。優點是魯棒性更強，不依託任一資金方，而是打包成現金流資產後，可以賣給任何機構。但資金方實際上還是無法看清資產包內的資產，缺點是依然要依靠資產端主體資信來決定融資能力。

曾和一個CEO聊起，什麼事情都能靠BD，只有找資金不能靠BD。看的案子越多，這句話我越認同，找資金這件事，不是新經濟，而是舊經濟，是傳統金融。如同某知名汽車金融公司，CEO原本主機廠金融高管出身，一開始做銀行助貸，再抱大腿聯合成立融資租賃，*通過幾輪股權融資，讓公司真正具備了主體資信。在做汽車金融早期投資的時候，我們應當致力於發現具備這樣潛質的CEO，並給予超額溢價。

車源問題

上面講的都是資金批發中風控、展業、資金的細節，除此以外，很多人在思考，是否有資金批發以外的方式和車商建立關系？大約探索了如下模式：

SaaS：屬於附加物，工具類產品的競爭壁壘是有限的。

保險：屬於另一攤生意，不同保險經代在不同時間能拿到不同價格提供給渠道方，有比價和出單平台的機會。車險本身已經是沒有利潤的生意，除非保險公司違規變相補貼，否則很難有玩家在這個領域具備規模化競爭優勢。

車史數據：可以幫助車商提供檢車的輔助，有一定價值，但是車商不會為單筆查詢付太多錢。

估價數據：用途比較有限，定價是車商的核心能力，估價數據更多的是用於參考，基本低於實際成交價。

銷售：小城市的二手車是如何成交的？首先，二手車市場是一個賣方市場，掌握了優質車源的車商是強勢方。其次，車商和「拼縫的」（拉客戶給車商的中介）一起，一方面找熟人關系殺熟，一方面在58趕集和當地論壇刷帖子，希望碰到肥羊。一般一個車商一個月也就成交2-3台車，都是強銷售和信息不透明的路數。為二手車商提供的銷售服務無法做到閉環，僅能起導流作用。然而，正如訪談的某車商所說「老子有一輛賓士在手，城裡想買二手賓士的，無論找到哪個車商都會帶到我這里。本來就是我的客戶，有沒有XX平台都會到我們市場里來。」

車源：非常重要的手段，車源是車商的核心生產資料，誰控制了車源，誰就控制了車商。大部分汽車金融行業的投資人和創業者都認為，車源是顛覆行業的關鍵。

現有二手車源是怎麼來的呢？90%以上都是4S店的置換車。一個車主需要將車子出手，多半是要換新車，於是去4S店買新車的時候，4S店就會找到當地二手車商過來定價收車，車商再返給4S店工作人員一定的好處費。

如何提高車源效率？一個方法是創新性地拿到車源，一個方法是提高車商串貨效率。

先講拿車源問題，需要考慮的兩個關鍵要素分別是「流量」和「定價」。

流量上，從消費者有賣車需求開始，到接觸4S店被收車，中間的時間很短，如何在這么短的時間內切入消費者。顯然互聯網營銷是不管用的，因為命中率太低。通過做4S店導流，順便抓取精準流量，是一個方法，難點在於4S店導流本身是個虧錢買賣，沒人做好。和4S店集團合作統一收車，也是一個有效的方法，但如果無法做大蛋糕，僅僅是將員工的灰色收入變為4S店集團的收入，還不如直接讓4S店做全員降薪，解決不了根本問題。

定價上，由於「一車一況」，任何數據化的定價方案都只能確定參考價，一旦涉及人來主觀定價，委託給任何人都存在權利尋租空間。現有*成熟的方案是優信拍，集中車源在一個場地，買家線下看車線上競拍，來解決定價問題。但很多時候，優信拍無法做到交易閉環，車商讓用戶在優信拍上定價後，提高一點兒價格在場外完成交易。

車商串貨問題，彼此相識的車商可以直接微信達成交易，互聯網改造這個場景的核心在建立車商信用體系。譬如某些城市車管所建立的當地二手車商聯盟（商會），先通過擔保制度和邀請制度做好車商准入，再建立一系列的信息發布規范，對於不遵守者進行懲罰，久而久之，建立起各車商的信用體系，大大降低了交易的摩擦成本。

綜上，汽車新零售是二手車車源端改革的機會，車商聯盟是解決車商串貨問題的有效手段。

結論

今天二手車消費貸公司獲取資金主要是銀行擔保系（助貸）和融資租賃兩大模式，具體產業鏈結構可以見我下圖的總結。

總結前述內容的觀點如下：

1.受限於監管和降杠桿周期，金融行業的創業接近尾聲

2.但汽車金融仍然處於金融滲透率提升的階段，至少還有2-3家上市公司的機會

3.二手車消費貸是汽車金融中*肥的肉

4.消費端利率下行，精耕細作的公司可以搶占粗放經營公司的市場

5.大數據風控效果有限，歷經時間打磨出來的管理半徑是風控核心

6.直營小而美，區域代理大而松，號稱全國直營的，大部分都還是區域代理

7.相比區域代理，商戶代理可以防止套現單，但是容易整體跑路，並非好模式

8.資金端能力要靠老闆背景，具備強資金能力老闆的早期公司是投資窪地

9.汽車新零售是二手車車源端改革的機會，車商聯盟是解決車商串貨問題的有效手段

③ 沒接觸過金融的想做金融行業有哪些途徑，怎麼才能做好

沒接觸過金融的想做金融行業有哪些途徑，怎麼才能做好？

我特別不明白為什麼有這么多人想進入金融行業，我這兩天在網路上已經看見不下十個人問這個問題了……
其實金融行業撥開了光鮮的外表之後，你會發現跟大部分的行業比並沒有多少優越，甚至不如很多行業，那些光輝的高層人物底下是無數月薪一兩千的可憐人，而這些人大多數都是那些並不是學金融或者沒從事過金融相關工作，而懷著一顆改變命運的心態來淘金的人…
上面這些話是勸你放棄，我也知道我的一面之詞不一定能改變你的想法，如果你真的想進入這個行業的話，給你兩個意見：
1、要做好吃苦的准備，剛開始你肯定是要從最基層的工作做起，那種剛進入金融行業，懷著拼搏改變生活的美好願望肯定會被現實無情的擊碎的，但是一定不能就失望退縮甚至放棄，如果你發現真的喜歡或者適合做這個，那就堅持下去吧，金融行業里的大部分工作其實都是不太要求專業能力的崗位，也許你真的會在這個行業里大放光彩
2、剛進這個行業，大部分都是從拉客戶做起的，不論是去保險公司還是投資咨詢公司，而且剛開始你也只能做這個，但是在做這些工作的時候一定要時刻提醒自己，你的目標是做金融，而不是做營銷，為了這個目標就一定要充實自己的知識，金融專業知識當然是必不可少的，但是博學在金融行業也是十分重要的，因為很多經濟問題並不是一個獨立的問題，都與很多其世嫌讓他的因素相關的，甚至好多現實中發生的事情是與教科書上得理論相悖的，要去理解這些東西，就得做到博學，從經濟活動參與者的心理、所處的社會環境、者仔所在國的文化等等各個方面去分析理解，所以想在這個行業做到一定的層次，光有金融知識是不夠的，博聞強記也是十分必要的。
現在這個時候能告訴你的也就這么多了，真正入行之後還會有很多其他的問題和需要注意的東西，我也不可能都一一給你分析，所以還得靠你自己的努力。
最後，希望你能成功

沒接觸過金融行業,能做好銀行大堂經理嗎?

只要銀行願意接受你入職都沒問題，大堂經理職責是引導協助客戶辦理業務，只要你對銀行工作業務熟悉即可，專業知識沒有要求特別高

想做金融投資行業，但沒接觸過，沒經驗，怎樣入手？

多學，多問，多觀察，金融投資領域沒有門檻的限制，起步的時候最需要口才和分析，慢慢學吧。

大家覺得從法律轉到金融行業有哪些途徑

指貨幣的發行、流通和回籠，貸款的發放和收回，存款的存入和提取，匯兌的往來等經濟活動。
金融（搜局FIN）就是對現有資源進行重新整合之後，實現價值和利潤的等效流通。（專業的說法是：實行從儲蓄到投資的過程，狹義的可以理解為金融是動態的貨幣經濟學。）[1]
金融是人們在不確定環境中進行資源跨期的最優配置決策的行為。
1、指貨幣的發行、流通和回籠，貸款的發放和收回，存款的存入和提取，匯兌的往來等經濟活動。
胡適《國際的中國》：「我們更想想這幾年國內的資產階級，為了貪圖高利債的利益，拚命的借債給中國 *** ，不但苟延了惡 *** 的命運，並且破壞了全國的金融。」
丁玲 《一九三○年春上海（之一）》：「許多大腹的商賈，和為算盤的辛苦而癟幹了的吃血鬼們，都更振起了精神在不穩定的金融風潮之下去投機。」
浩然 《艷陽天》第七章：「銀行的領導幫助他認識金融工作對恢復國民經濟、建設社會主義的重要，他聽進去。」[2]
2、按照丁大衛的說法，古今中外黃金因其不可毀滅性、高度可塑性、相對稀缺性、無限可分性、同質性及色澤明亮等特性特點，成為經濟價值最理想的代表、儲存物、穩定器和交換媒介之一

做金融行業，金融銷售的話術與技巧有哪些

• 推銷技巧一：厲兵秣馬
  兵法說，不打無准備之仗。做為銷售來講，道理也是一樣的。很多剛出道的促銷員通常都有一個誤區，以為銷售就是要能說會道，其實根本就不是那麼一回事。記得那時候我們培訓了將近一個月，從產品知識到故障分析，從企業歷史到銷售技巧，每一個環節都反復練習，直至倒背如流。那時候我們同事之間經常互相打趣說咱都成了機器人了。我記得當時為了調試出一個最佳音樂效果，一沒有顧客在場，我就專心致志地一個鍵一個鍵的反復試驗，持續了將近一個星期，終於得到了自己滿意的效果。
  每次輪到自己休息，我總喜歡到各個賣場去轉轉：一來調查一下市場，做到心中有數。現在的顧客總喜歡訛促銷員，哪裡哪裡有多麼便宜，哪裡哪裡又打多少折了，如果你不能清楚了解這些情況，面對顧客時將會非常被動。二來可以學習一下別的促銷員的技巧，只有博採各家之長，你才能煉就不敗金身!

• 推銷技巧二：關注細節
  現在有很多介紹促銷技巧的書，裡面基本都會講到促銷員待客要主動熱情。但在現實中，很多促銷員不能領會到其中的精髓，以為熱情就是要滿面笑容，要言語主動。其實這也是錯誤的，什麼事情都要有個度，過分的熱情反而會產生消極的影響。
  熱情不是簡單地通過外部表情就能表達出來的，關鍵還是要用心去做。所謂精誠所至，金石為開!隨風潛入夜，潤物細無聲，真正的誠就是想顧客所想，用企業的產品滿足他們的需求，使他們得到利益。

• 推銷技巧三：借力打力
  銷售就是一個整合資源的過程，如何合理利用各種資源，對銷售業績的幫助不可小視。作為站在銷售第一線的促銷員，這點同樣重要。
  我們經常在街頭碰到騙子實施詐騙，其中一般都有一個角色—就是俗稱的托，他的重要作用就是烘托氣氛。當然，我們不能做違法的事，但是，我們是不是可以從中得到些啟發呢?我在做促銷員的時候，經常使用一個方法，非常有效，那就是和同事一起演雙簧。特別是對一些非常有意向購買的顧客，當我們在價格或者其他什麼問題上卡住的時候，我常常會請出店長來幫忙。一來表明我們確實很重視他，領導都出面了，二來談判起來比較方便，只要領導再給他一點小實惠，顧客一般都會買單，屢試不爽!當然，如果領導不在，隨便一個人也可以臨時客串一下領導。關鍵是要滿足顧客的虛榮心和愛貪小便宜的壞毛病。

• 4

  推銷技巧四：見好就收
  銷售最懼的就是拖泥帶水，不當機立斷。根據我的經驗，在銷售現場，顧客逗留的時間在5-7分鍾為最佳!有些促銷員不善於察言觀色，在顧客已有購買意願時不能抓住機會促成銷售，仍然在喋喋不休地介紹產品，結果導致了銷售的失敗。所以，一定要牢記我們的使命，就是促成銷售!不管你是介紹產品也好，還是做別的什麼努力，最終都為了銷售產品。所以，只要到了銷售的邊緣，一定要馬上調整思路，緊急剎車，嘗試締約。一旦錯失良機，要再度鉤起顧客的慾望就比較困難了，這也是剛入門的促銷員最容易犯的錯誤。

• 5

  推銷技巧五：送君一程
  銷售上有一個說法，開發一個新客戶的成本是保持一個老客戶成本的27倍!要知道，老客戶帶來的生意遠比你想像中的要多的多。我在做促銷員的時候，非常注意和已成交的顧客維持良好關系，這也給我我帶來了豐厚的回報。其實做起來也很簡單，只要認真地幫他打好包，再帶上一聲真誠的告別，如果不是很忙的話，甚至可以把他送到電梯口。有時候，一些微不足道的舉動，會使顧客感動萬分!

做金融的APP有哪些？

華服金融 ，可以為中產階級、白領人士、公務員和事業單位工作人員提供 透明、安全的綜合財富管理

金融行業有哪些?民間借貸也算吧？

• 金融行業主要有：銀行、保險、證券等，還有外匯、期貨等，銀監會、保監會、證監會組成監管體系分別監管這些行業，確保合規運作，其中銀監會對小銀行的監管最到位。

• 目前，中國影子銀行越來越多，簡單地說，影子銀行就是游離於監管之外從事金融有關行業的總和，包括：小貸公司、投資公司、典當行、民間借貸、高利貸等，除了部分需要工商部門領證，其餘誰都管不了；影子銀行通過銀行貸款、吸收投資、集資等方式轉嫁風險，通過暗箱操作、制訂潛規則獲取暴利，通過民間手段「維護權利」，不便評價。

• 潛規則有：利息當扣、收保證金、以本息合計訂立借據、實際利率越過有關規定、名義利率符合規定等。

• 民間手段有：威脅、恐嚇，逮人（非法拘禁），株連九族，非人待遇，光頭黨等等，很多。

金融行業網站有哪些？

《公司金融》雜志的網站:sino-manager./business/financial/default.aspx 關注於企業的投融資/資本運作/上市/並購的微觀案例

金融行業有哪些是可以做搜索推廣的

大部分應該都是可以的，主要應該也是依賴與你的客戶群體。

④ 金融三巨頭是哪幾個

金融三巨頭是：沃倫·巴菲特、喬治·索羅斯、吉姆·羅傑斯。

沃倫·巴菲特（Warren Buffett，1930年8月30日— ) ，全球著名的投資商，生於美國內布拉斯加州的奧馬哈市。從事股票、電子現貨、基金行業。沃倫·巴菲特(Warren Buffett，1930年8月30日— ) ，全球著名的投資商，生於美國內布拉斯加州的奧馬哈市。在2008年的《福布斯》排行榜上財富超過比爾蓋茨，成為世界首富。

在第十一屆慈善募捐中，巴菲特的午餐拍賣達到創記錄的263萬美元。2010年7月，沃倫·巴菲特再次向5家慈善機構捐贈股票，依當前市值計算相當於19.3億美元。這是巴菲特2006年開始捐出99%資產以來，金額第三高的捐款。2011年12月，巴菲特宣布，他的兒子霍華德會在伯克希爾哈撒韋公司中扮演繼承人的角色。2012年4月，患前列腺病，尚未威脅生命。

2007年3月1日晚間，「股神」沃倫·巴菲特麾下的投資旗艦公司——伯克希爾·哈撒維公司（Berkshire Hathaway）公布了其2006財政年度的業績，數據顯示，得益於颶風「爽約」，公司主營的保險業務獲利頗豐，伯克希爾公司2006年利潤增長了29.2%，盈利達110.2億美元（高於2005年同期的85.3億美元）；每股盈利7144美元（2005年為5338美元）。

1965~2006年的42年間，伯克希爾公司凈資產的年均增長率達21.46%，累計增長361156%；同期標准普爾500指數成分公司的年均增長率為10.4%，累計增長幅為6479%。

(4)拆分忙巨頭系金融公司前路如何擴展閱讀：

一、沃倫·巴菲特的投資名言：

1、風險，是來自於你不知道你在做什麼。

2、若你不打算持有某隻股票達十年，則十分鍾也不要持有。

3、投資的秘訣，不是評估某一行業對社會的影響有多大，或它的發展前景有多好，而是一間公司有多強的競爭優勢。這優勢可以維持多久，產品和服務的優越性持久而深厚，才能給投資者帶來優厚的回報。

4、 財務顧問就是那些比你更需要你的錢的人。

5、 當那些好的企業突然受困於市場逆轉、股價不合理的下跌，這就是大好的投資機會來臨了。

6、 我最喜歡的持股時間是……永遠！

7、要投資成功，就要拚命閱讀。不但讀有興趣購入的公司資料，也要閱讀其它競爭者的資料。

8、 金錢並不是很重要的東西，至少它買不到健康與友情。

9、 如果你認為你可以經常進出股市而致富的話，我不願意和你合夥做生意，但我希望成為你的股票經紀。

10、 在股票市場中，獨一能讓您被三振出局的是—— 不斷的搶高殺低、耗損資金。

二、喬治·索羅斯的投資啟示：

過往的經驗告訴人們，既不能聽股評家也不能聽經濟家的，而是要看一看股神、投資大師和首富的錢往什麼地方去。因為，只有他們是拿真金白銀在運作，不是紙上談兵。同時，N次投資實踐已證明，他們還是下一波牛市的領先者。

索羅斯說過：金融市場天生就不穩定，國際金融市場更是如此，國際資金流動皆是有榮有枯，有多頭也有空頭。市場哪裡亂哪裡就可以賺到錢。辨識混亂，你就可能致富；越亂的局面，越是膽大心細的投資者有所表現的時候。

三、吉姆·羅傑斯的投資法則

1、勤奮

「我並不覺得自己聰明，但我確實非常、非常、非常勤奮地工作。如果你能非常努力地工作，也很熱愛自己的工作，就有成功的可能」。這一點，索羅斯也加以證實，在接受記者采訪時，索羅斯說，「羅傑斯是傑出的分析師，而且特別勤勞，一個人做六個人的工作」。

2、獨立思考

「我總是發現自己埋頭苦讀很有用處。我發現，如果我只按照自己所理解的行事，既容易又有利可圖，而不是要別人告訴我該怎麼做。」羅傑斯從來都不重視華爾街的證券分析家。他認為，這些人隨大流，而事實上沒有人能靠隨大流而發財。「我可以保證，市場永遠是錯的。必須獨立思考，必須拋開羊群心理。」

3．別進商學院

「學習歷史和哲學吧，干什麼都比進商學院好；當服務員，去遠東旅行。」羅傑斯在哥倫比亞經濟學院教書時，總是對所有的學生說，不應該來讀經濟學院，這是浪費時間，因為算上機會成本，讀書期間要花掉大約10萬美元，這筆錢與其用來上學，還不如用來投資做生意，雖然可能賺也可能賠，但無論賺賠都比坐在教室里兩三年，聽那些從來沒有做過生意的「資深教授」對此大放厥詞地空談要學到的東西多。

4、絕不賠錢法則

「除非你真的了解自己在干什麼，否則什麼也別做。假如你在兩年內靠投資賺了50%的利潤，然而在第三年卻虧了50%，那麼，你還不如把資金投入國債市場。 你應該耐心等待好時機，賺了錢獲利了結，然後等待下一次的機會。如此，你才可以戰勝別人。」「所以，我的忠告就是絕不賠錢，做自己熟悉的事，等到發現大好機會才投錢下去。」

5、價值投資法則

如果你是因為商品具有實際價值而買進，即使買進的時機不對，你也不至於遭到重大虧損。「平常時間，最好靜坐，愈少買賣愈好，永遠耐心地等候投資機會的來臨。」「我不認為我是一個炒家，我只是一位機會主義者，等候機會出現，在十足信心的情形下才出擊」羅傑斯如是說。

6．等待催化因素的出現

市場走勢時常會呈現長期的低迷不振。為了避免使資金陷入如一潭死水的市場中，你就應該等待能夠改變市場走勢的催化因素出現。

7、靜若處子法則

「投資的法則之一是袖手不管，除非真有重大事情發生。大部分的投資人總喜歡進進出出，找些事情做。他們可能會說『看看我有多高明，又賺了3倍。』然後他們又去做別的事情，他們就是沒有辦法坐下來等待大勢的自然發展。」

羅傑斯對「試試手氣」的說法很不以為然。「這實際上是導致投資者傾家盪產的絕路。若干在股市遭到虧損的人會說：『賠了一筆，我一定要設法把它賺回來。』越是遭遇這種情況，就越應該平心靜氣，等到市場有新狀況發生時才採取行動。」

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⑤ 互聯網金融哪家最靠譜

互聯網金融進入公眾視野是從2013年的「余額寶」開始的，藉助支付寶的龐大用戶規模，天弘貨幣基金一躍成為全國最大的貨幣基金，至2014年一季度末管理資產達5500多億元，這也讓金融公司、互聯網公司、電商公司等見證了互聯網金融的力量。此後，互聯網銀行、互聯網保險相繼獲批成立，大量P2P平台出現，信託、券商、基金等金融機構也開始布局互聯網金融。

經過6年的發展，現在互聯網金融已滲透到市民生活的各個方面。人們可以用手機辦理貸款、存款、理財、基金、保險等幾乎所有金融業務。部分互聯網金融公司已發展成為市值千億元以上的獨角獸甚至巨頭公司，在經濟運行和社會發展中扮演重要角色。

截至目前，互聯網金融大致可以分為四類。

第一類為互聯網巨頭系，公司背靠互聯網巨頭公司BAT發展壯大，如阿里巴巴的支付寶、騰訊的財付通，網路的度小滿等。

近年來，國家金融主管部門相繼出台了《互聯網保險業務監管暫行辦法》、《非銀行支付機構網路支付業務管理辦法》、《互聯網金融風險專項整治工作實施方案》、《關於支付機構客戶備付金全部集中交存有關事宜的通知》等文件，對互聯網金融從嚴監管，要求各平台控制風險，真正讓技術服務於民。一些大的互聯網金融平台也都嚴格按照規定落實，做到了合規經營，在合規的前提下，不斷豐富產品種類，提升技術體驗，真正讓客戶享受到安全、便捷的互聯網金融服務。

對於我們普通用戶來說，首先要考慮安全性，不要被高利息誘導，盡量選擇合規經營的平台，以及領先的互聯網大平台，做到安全放心。

⑥ 十大金融租賃公司排名

1、工銀金融租賃

工銀金融租賃有限公司成立於2007年11月28日，是國務院確定試點並首家獲中國銀監會批准開業的銀行系金融租賃公司，是中國工商銀行的全資子公司，注冊資本110億元人民幣。

工銀租賃定位於大型、專業化的飛機、船舶和設備租賃公司，堅持「專業化、市場化、國際化」的發展戰略，依託工行的品牌、客戶、網路和技術優勢，建立了較為完善的金融租賃產品和服務體系。

9、興業金融租賃

興業金融租賃有限責任公司(以下簡稱「興業金融租賃公司」)是經中國銀行業監督管理委員會批准，由興業銀行股份有限公司獨資設立的全國性金融租賃公司。公司注冊資本50億元人民幣，公司注冊地址為天津市經濟技術開發區。

10、建信金融租賃

建信金融租賃有限公司成立於2007年12月26日，是經中國銀行業監督管理委員會批准成立的非銀行金融機構，是中國建設銀行股份有限公司的全資子公司。公司注冊資本45億元人民幣，注冊地北京市。