疫情下汽車金融營銷怎麼做
A. 有「疫」有情 眾車廠面向車商車主推多項「暖心」舉措
2020年,一場突如其來的冠狀病毒「疫情」已經打亂了本該熱鬧、祥和、溫馨的春節,如今,更是讓社會各界遭遇前所未有的壓力。勤洗手、戴口罩、多通風、少出門的確讓我們減少了患病幾率,可事實上商場、餐飲、娛樂甚至汽車4S店等經營性場所被紛紛勒令停止營業,近乎於禁足的現狀讓許多企業主及商家苦不堪言。有業內專家稱:2020年一季度車市下滑幅度或將超過20%。
在銷售管理支援方面,北京現代將取消2月經銷商采購完成率考核,經銷商可根據自身需求靈活調整采購量,調整好庫存結構。考慮到疫情期經銷商的資金壓力,北京現代還將對經銷商提供到期匯票過橋資金支援,對資金利息進行部分補貼,以緩解經銷商短期內資金周轉的困難。2月還將延續促銷政策支援,助力大家節後恢復銷售。在售後服務支援方面,北京現代將暫停經銷商第一季度的銷售和售後考核任務,同時調整售後服務VOC考核,並將對經銷商提供遠程技術支持等支援,以有效措施助力經銷商做好用戶溝通和服務。
另外還有以下車企紛紛推出針對旗下品牌經銷商的扶持政策:
沃爾沃汽車作為合資車企的代表,率先宣布:放寬業績考核,並且不設定2月份銷售目標;為減輕經銷商財務壓力,甚至直接為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。此外,沃爾沃汽車還從多方面入手全面為經銷商助力,包括加緊與銀行進行磋商,降低小部分經銷商的到期還款風險;對處於在建階段的新授權4S店等項目,均在約定開業日的基礎上延長豁免期。
東風風神通過全面下調2月銷量目標及多項商務政策扶持,與經銷商夥伴一起共渡難關。除此之外,東風風神還對2月份商務政策進行最大限度的松綁,全力減輕經銷商壓力。通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施,對經銷商和一線銷售人員進行補貼和幫扶,助力經銷商夥伴恢復信心,穩定銷售團隊,回歸良好狀態,積極開展銷售工作。
一汽-大眾奧迪品牌全面啟動了包括不考核2月銷售目標、為經銷商一線人員發放補貼等系列措施,並從商務政策、經銷商疫情防控、運營指導、人員保留、疫情支持等角度制定了應對支持措施,以減少經銷商的擔憂,為經銷商減負。
一汽-大眾預判2-3月市場走勢和銷售節奏存在較大的不確定性,因此依據各地疫情情況、政策措施、市場需求,制定了對一季度目標適當調整的政策,並提出在特殊時期對經銷商考核進行適度松綁,減輕經銷商的經營壓力,並對銷售政策實行靈活調整,力爭滿足經銷商需求。
鬼扯:如今,汽車廠商的魚水之情的確值得稱贊,面對疫情,只有齊心協力,才能盡快回復平靜,參考2003年」非典疫情」,或許需要3~6個月的時間才能結束這場「戰疫」,希望中國車市能夠經受住這次「疫情」帶來的沖擊,鬼斗車集群也會持續關注相關信息,盡微薄之力。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. 疫情之下,汽車「金融」能否迎來全新拐點
疫情導致2020年上半年汽車市場受挫已經是大概率的事件,如果想追回2020年預期銷量,企業需把握好調整節奏,合理利用線上工具,或許仍有機會。
疫情影響將會從正向影響和負向影響造成汽車的雙重下壓,首先,疫情主要影響一二季度購車需求的正常釋放,因此,一二季度的的剛需會延遲到三季度爆發,真正的剛需並沒消失。其次,處於安全考慮,疫情的發生將引起消費者對私家出行的渴望,從而激發新需求,如果出台經濟刺激政策,必能消除一定程度上疫情消失後的整體消費下滑的負面影響。
戰疫情,修煉內功是關鍵
疫情對中國車市的影響不言而喻,如何採取積極的應對措施,如何在特殊時期調整策略,改變打法,是值得大家思考的問題。
隨著互聯網技術的深度發展,AR看車、線上看車已經高度還原汽車的前置信息,消費者可通過大型汽車網站,對經銷商以及車輛的基本信息做一些了解和認知,加大線上服務跟蹤能力,已經是汽車經銷商的主要考驗。
廠家需及時調整產能規劃,保證下半年市場回暖的產能供應,截止目前,已有多家汽車廠家推出更加靈活的汽車銷售政策,首付比例進一步降至15%,提供3-5的的低息及免息政策,這些措施不失為疫情之下積極的刺激政策。
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C. 疫情之下汽車行業如何危中見機數字化轉型或成破局之道
一場突如其來的疫情,催生了汽車人的覺醒,顛覆大潮來勢洶涌。
車市霧霾天,汽車產業鏈全面告急
近日乘聯會發布的數據顯示,2020年,全國乘用車銷量1月同比下跌超過了30%,2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛,全國乘用車銷量同比暴跌了80%。造成中國汽車銷售最大的單月跌幅。
此次疫情對經銷商渠道來說打擊更是巨大,根據人和島調研顯示,34%的經銷商現金流支撐不能超過3個月,能夠維持半年時間的經銷商佔比29%,經銷商現金流高度緊張。由於疫情存在諸多不確定性,所處區域不同以及各店的硬性支出不同,對於整體年度盈利的影響也各不相同。50%的經銷商表示,預計虧損幅度在100萬以內;另有6%的經銷商更為悲觀,預計虧損幅度將超過500萬。
此次疫情中,汽車之家與車企共同攜手進行數十場線上直播,並通過線上3D超級車型庫進行車型全方位展示,提升用戶的關注度及產品認知度。通過線上虛擬店鋪為用戶提供線上看車、選車、訂車、買車服務,並加強了品牌旗艦店運營能力,引導鎖定客戶訂單。與此同時,車智雲產品為車企提供了智能預警、智能診斷、智能建議三大服務,為車企提供市場策略指導。
在危機中尋找機遇,在戰「疫」中催生中國汽車行業新格局。
據相關數據顯示,截止2020年2月9日,已有超過1.5萬家經銷商開通汽車之家智能展廳服務,總訪問人數增長迅速,較春節前增幅高達568%,為用戶和經銷商搭建了線下之外的另一座溝通橋梁。通過多種互動玩法,影響用戶購車決策,促進意向客戶留資。同時分配、接待、跟進業務鏈條都打通,形成對進店客戶的標簽化,然後基於標簽化進行購買力評價提醒和預測,賦能一線銷售。
汽車之家通過移動端首頁兩大電商頂級流量入口,幫助商家獲取更多線上成交訂單;通過打造商家專屬店鋪、直播、小視頻、一口價買車等方式,吸引用戶下單,促進商品交易,為商家完成引流。
如果說過去還有企業對線上營銷存疑,面對突如其來的疫情,數字化轉型成了所有人必須快速完成的任務。只有順應趨勢及時轉型、全面擁抱變革,方能在寒冬中轉危為機。
值得慶幸的是,近日來各地出台落地政策,為破除汽車消費限制發聲。
商務部2月20日曾表態,鼓勵各地出台促進新能源汽車消費,增加傳統汽車限購指標。
2月24日,工信部印發《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》,指出要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。
3月13日,國家發展改革委等23部門聯合印發《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》,提出「促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」。
各方政策提振之下,中國車市或將陸續迎來利好。汽車行業數字化轉型勢在必行,相信車市回暖、撥雲見日指日可待。
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D. 疫情之下,且看汽車4S店們在如何應對
疫情之下,大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了,這個時候有台自己的車,是多麼幸福的事。但是當前的整體形勢卻讓買車成為一大難題,很多人都宅在家沒法出門。
作為消費者需求的直接受益方,汽車4S店們同樣也是把問題看在眼裡的。相比消費者著急買車的迫切心情,汽車4S店們更著急。在這樣的疫情大環境之下,汽車經銷商們又採用何種方式來應對呢?
上汽榮威
上汽榮威在營銷策略上一直都很有新意,在疫情時期更是為用戶提供了定製服務。2月3日,榮威以「減少用戶到店、增加主動上門服務」為本,聯合全體經銷商推出「在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、一站式線上金融服務」,落地「看、試、買、保、修」五大在線服務。
星途提供線上看車服務,通過線上智能展廳,在家即可看車、選車。在保障經銷商店內全體員工經檢測後方可上崗,同時對營業區域按照流程進行消毒。每位客戶試駕完成後及時進行車輛消毒,並提供預約上門試駕服務。同時星途還提供了上門購車服務,並代辦所有購車手續,客戶可選擇指定地點進行交付,並對新車消毒。
【車企戰「疫」進行時】
為了打贏這場戰「疫」,各大品牌都在進行著努力。除了針對於消費者因地制宜的推出服務,同時車企還在想辦法緩解一線特約店的經營壓力。
比如上面提到的北京現代,已經在積極為經銷商們釋壓;捷豹路虎和沃爾沃等豪華品牌也都表示,取消單月考核,不設2月銷售目標;東風日產甚至還針對維修保養客戶,推出了上門去送車服務……不難看出,車企們都在進行著各種努力,於危中求機。從目前的情況來看,2月10號開始全國將大面積復工,屆時汽車行業也有望迎來一個久違的小陽春。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
E. 北汽產投:三周撬動六億元資金,疫情下如何做汽車業自救的推手
[億歐導讀]?短短的三周時間,北汽產投已經跟進和幫扶了數十家企業。
(VR眼鏡/Unsplash)
今年年初,北汽產投分別召開了投資策略會和年會,均對投資方向進行了討論。其最終決定,整體仍將維持此前制定的汽車為主線的投資方向,同時基於智能、新能源汽車的跨界屬性,拓展投資領域,把握新汽車、新基建、新經濟下的投資機遇。
從需求端來看,中高端汽車市場幾乎不會受到疫情的影響。而在中低端市場,也有兩種不同的購車人群,那些剛需人群並不會因疫情而放棄購車,最終在疫情下大幅推遲購車的人群相對有限。
一旦疫情結束,那些挺過「寒冬」的成長型企業有望迎來茁壯成長。
編輯:張嫣
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