吉利汽車股票交易制度

⑴ 股票可以隨時進行買賣嗎

股票不可以隨時進行買賣。股票買賣只能在每天的交易時間內才可以，而且是當天買進的，次日才可以賣。

大多數股票的交易時間是：交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。

(1)吉利汽車股票交易制度擴展閱讀：

企業或個人以購買股票的形式對外投資取得的股利，轉讓、出售股票取得款項高於股票賬面實際成本的差額，股權投資在被投資單位增加的凈資產中所擁有的數額等。股票收益包括股息收入、資本利得和公積金轉增收益。

股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，並且有一定的價格。股票價格又叫股票行市，它不等於股票票面的金額。股票的票面額代表投資入股的貨幣資本數額，它是固定不變的；而股票價格則是變動的，它經常是大於或小於股票的票面金額。

股票的買賣實際上是買賣獲得股息的權利，因此股票價格不是它所代表的實際資本價值的貨幣表現，而是一種資本化的收入。股票價格一般是由股息和利息率兩個因素決定的。

⑵ 股票賣出時間規則是怎麼樣的

規則一：股票賣出時間必須是在交易日的交易時間，也就是周一至周五的9:30-11:30和13:00-15:00，節假日將暫停賣出。
規則二：採用T+1交易制度，也就是今天買入的股票，想要賣出的話，至少要等到下一個交易日才能賣出。而賣出股票所得的錢，需要等到第二個交易日才可以取出來。舉個例子，周三買入的股票，周四才能賣出，周五才能把賣出股票的錢取出來。
規則三：如果投資者是在創業板、科創板購買的股票，是可以在每個交易日的15:05-15:30進行交易的。
拓展資料
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
交易時間
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
交易費用
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費。
以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。
還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。

⑶ 買吉利汽車股票

吉利汽車股票代碼:0175.hk 英文名稱: GEELY AUTO；

要買也可以買到，你只要有美元就可以了(沒有可以通過其他渠道換），之後選擇一個美國或者香港的證券公司，通過網上或者傳真申請開戶就可以了，之後按照要求電匯美元到證券公司指定帳戶即可。最好再辦理一個維薩或者萬事達信用卡，想取出資金的時候，證券公司可以匯到你的信用卡。

建議投資額在1萬美元以上，否則手續費比例高，美國和香港的證券公司一次交易最低收費5美元，加上其他費用，至少10美元。

如果你資金比較多，建議到上海外資投資銀行去咨詢，他們有代辦相關業務。

美國或者香港的上市公司的業績比A股好很多，而且價格也很便宜，很多業績好的公司，每年都有10%分紅。

⑷ 股票交易規則和時間

周一到周五為股票交易日，股票買賣時間為上午9點30分到11點30分，下午13點到15點，股票買賣規則為委託方購買的股票必須為100股或是100股的倍數；當天買入的股票不能在當天賣出等規則。

所有的股票交易市場都是有休息日的，各國的法定節假日股市休市，周六周日蘆咐休息。扒孝由於美國和中國存在時差，所以中國股民在周六還可以看到美國股票的交易。

股票交易採用競價春嘩稿成交的方式，價格較低的委託賣單優先價格較高的委託賣單，價格較高的委託賣單優先價格較低的委託賣單，價格相同則按時間排序。

股票的交易單位為手，一手為一百股。除了新公司上市首日或者是股票以外，股票的漲跌幅不能超過前一個交易日收盤價的百分之十，股票不能超過收盤價的百分之五。

⑸ 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 股票買賣有什麼規則

要先了解交易系統成交的原則，在自由競價（也就是每天9：30以後，注意不是集合競價）階段的交易原則是：先價格優先，再時間優先。
價格優先指的是：在相同的時間，價格較高的買進申報優先與價格較低的買進申報；價格較低的賣出申報優先於價格較高的賣出申報。
時間優先指的是：在價格相同的情況下，依照申報時候（也就是掛單時間）決定成交的優先順序，即買賣方向、價格相同的，先申報者優先於後申報者。先後順序按照交易所電腦主機接受申報的時間確定。

⑺ 股票交易規則和時間

股票交易規則及時間如下：

一、交易時間

1.集合競價:上午9:15-9:25(其中9:15-9:20可撤單，9:20-9:25不能撤單；深圳14:57-15:00也是集合競價弊毀時間)。

2.連續競價:上午9:30-11:30，下午13:00-15:00，周一至周五(法定假日除外)。

二、交易單位

1手=100股。

1-99股為零股。

買入委託必須是100股（配股除外），賣出委託可以是零股，但如果是零股，必須一次性賣出。股票停牌期間委託無效，買入委託不是100股（配股除外）無效，委託價格超過漲跌限額。

三、T＋1交易制度（T為交易日)

「T說明交易當天，T 1表示交易日的第二天。

實行股票交易T+1交易系統，即當天購買的股票T+1日賣出；當天賣出的股票T+1可以取出現金，但當天可以用賣出股票的錢購買其他股票或新股。

四、漲跌限制

成功上市的新股首日無漲跌限制。一般來說，漲跌限制為前一個交易日收盤價的10%，即一個交易日的最大幅度為20%。

股票漲跌價格=股票前-日收盤價×10%(或5%)。

五、委託撤單

投資者可以在委託未完成交易前撤銷委託。當日委褲旦托未完成交易，收盤後自動撤銷訂單。

六、轉賬時租純備間

交易日周一至周五：9:00-16:00。