特斯拉股票漲停

① 特斯拉國產Model 3今日交付 引發三大連鎖效應

（文/張鈺翊）2019年對於特斯拉來說是奮斗的一年，在中國市場的支持下，2020年或將是一個豐收年。這不，2020年剛剛開始，就傳來了好消息。繼首批新車對內員工交付後，今日（2020年1月7日），中國製造的Model3迎來了規模交付。

事實上，車友頭條此前還報道，今年1月3日，特斯拉宣布「官降」，國產基礎版Model3將從35.58萬元/輛降至32.38萬元/輛，補貼後售價為29.9萬元/輛，跌破30萬元大關。而隨著特斯拉供應鏈逐步本土化，未來還有可能進一步降價。而降價又將刺激消費需求，未來特斯拉國產化的連鎖效應，或將更加明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 銅峰電子七連板後轉跌停 特斯拉電池懸念致概念股相繼「過山車」

受特斯拉股價連續下跌的影響，A股特斯拉指數也從2月26日開始下跌，2月28日跌幅擴大至7.2%，54支個股中僅有5支保持了增長。美東時間2月28日，特斯拉以667.99美元報收，繼續下跌1.62%。

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③ 特斯拉股價怎麼樣

特斯拉2019年第四季度財報業績表現超出市場預期，當天隨即直接刺激股價的拉升，創下收盤新高。對於特斯拉股價的暴漲，小鵬汽車創始人何小鵬點評稱，汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。

伴隨著特斯拉股價的飆升，A股相關概念股也一路凱歌，等多隻概念股等再度拉漲停。在2月3日早間，寧德時代發布公告，公司擬與特斯拉簽訂協議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，稱最終銷售金額須以特斯拉發出的采購訂單實際結算為准。在此「官宣」之後，寧德時代股價便一路飆高，截至2月5日收盤，寧德時代股價較1月23日收盤大漲25.44%。

新能源汽車產業景氣度回升，特斯拉與寧德時代兩大巨頭迅速拉升、提振A股整個新能源汽車板塊的同時，也讓A股資金在節後對新能源汽車板塊保持極強的關注度。

(3)特斯拉股票漲停擴展閱讀：

股票(stock)是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票的背後都會有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

④ 「股神」特斯拉：今年我想適度膨脹一下

而之前特斯拉對於V3充電樁的布局解釋過要根據公司的現金流等規劃，那麼意味著今年特斯拉的V3充電樁將實現更高密度的布局。

有網友說：

「特斯拉短短三個月快趕上茅台了你敢信，過分膨脹的市值，不知是人民對這家企業的信心，還是被泡沫，政治所哄抬，總感覺要崩那麼一下，不過我相信馬斯克這個人。」

就像新文化由於口紅一哥李佳琦簽訂協議，直接迎來四個漲停。

很多外國人說看不懂中國市場，到處是泡沫，直到昨天看見一個人說，既然沒辦法掙脫，那就擁抱泡沫。

相信這場疫情之後，還有更多的驚喜值得我們等待著。

《車聞社》原創

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⑤ 什麼是特斯拉概念

你好，特斯拉概念其實就是某個階段經濟發展過程中某個領域受市場追捧成為熱點的一個類股票，特斯拉概念可能是由於政府未來發展重點方向，如城鎮化熱題，也有可能是一個新興行業的興起。因為特斯拉概念在現在看，特斯拉概念的受益股票未來的預期收益非常大，所以投資者熱衷於投資這類股票，即是在投資特斯拉概念的未來收益。特斯拉概念有一個特別明顯的特徵，就是在發生的該段期間，股價猛漲，過了這段時間後，可能會大跌下來。所以對時機的把握要非常准，而且往往這些消息在沒有公布前，股票就已經有上漲的跡象了，只是一般人察覺不出。等消息公布之後，直接就漲停。過了這段時間，特斯拉概念的人氣下降了，而獲得收益的人會開始考慮逃脫，買入的投資者就要面對較大的風險。特斯拉概念的炒作還有可能過些日子又會重新起來，這個需要即時觀察市場，培養市場敏銳度才能把握機會。有更多關於特斯拉概念的問題還可以繼續提問。

⑥ 特斯拉」無鈷電池」，比亞迪漲停，電池格局要變天

最近一條重磅消息震驚汽車市場，特斯拉將要採用無鈷電池，磷酸鐵鋰路線是首選。大家知道特斯拉的核心有二：軟體和電池。如今，它在軟體方面的的發展正在一條看似暢通的路上前進著，但是關於電池，特斯拉正在考慮換一條路走。為什麼特斯拉突然從松下和LG的三元鋰電池換裝磷酸鐵鋰電池呢？

能量密度短板修正，成本優勢進一步凸顯，磷酸鐵鋰電池又有了大施拳腳的機會。昨天的比亞迪及相關股票的漲停，更是印證了電池格局即將大變天。同時也讓人對搭載刀片電池即將6月上市的比亞迪漢更加期待。

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⑦ 特斯拉宣布重要決定，比亞迪押對寶股票漲停！新能源市場要變天了

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許，嚴禁轉載。

要說目前的新能源市場，特斯拉依然是一枝獨秀的領頭羊，目前特斯拉市值超1400億美元，超越大眾（838.8億歐元，約合927億美元）與寶馬（426.4億歐元，約合471億美元）市值之和，僅次於當前市值2270億美元的豐田汽車。在北美市場，Model3的銷量比寶馬2、3、4、5、6、7、8系的銷量總和還要多。

而特斯拉攻城略地的法寶就是自動駕駛技術和出色的電控技術，另外特斯拉旗下車型廣泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700電池，也是目前最先進的三元鋰電池之一。不過，最近特斯拉公布了兩則重大消息：與寧德時代合作無鈷電池，並且將自主研發新電池！

特斯拉全新研發的電池將使用無鈷設計，也就是LFP（磷酸鐵鋰）電池，特斯拉這一做法也標志著磷酸鐵鋰電池可能會重新成為新能源汽車動力電池的首選，而最擅長磷酸鐵鋰電池的是誰，正是比亞迪。

此消息一宣布，比亞迪的股票便迎來了大漲，漲幅高達9%，市值突破1840億元。

動力電池領域一直存在著兩大技術路線，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，分別以松下、LG、寧德時代和比亞迪為代表。在三元鋰電池興起之前，磷酸鐵鋰電池曾經占據市場主導地位，這種電池穩定、成本低、安全性能高，但同時能量密度不高，耐低溫性能不強，因此漸漸被很多新能源車企拋棄而轉而選擇三元鋰電池。但是三元鋰電池雖然能量密度高，但是安全系數更低，熱失控後易燃易爆炸，而且成本較高，特別是鈷，其價格在27萬元每噸，曾經高到80萬元每噸。

而比亞迪一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池，並將在今年推出全新一代刀片，體積能量密度增加50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%。磷酸鐵鋰電池或迎來新的春天。

不過，雖然磷酸鐵鋰電池或將迎來一波熱潮，但是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰也沒有表現出壓倒性的優勢，兩者都還未解決電池發展過程中的瓶頸，都還有很長的一段路要走，究竟這次特斯拉的無鈷化將給電池行業帶來什麼樣的變革，老司機侃侃車平台也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 特斯拉「無鈷」之爭

其實，這些年特斯拉對於鈷的使用量，一直都在消減，2009年，特斯拉在Roadster上，用的是鈷酸鋰。2012年，特斯拉在ModelS上，鈷的使用量是11千克/輛車。2018年，特斯拉在Model3上，鈷的使用量為4.5千克/輛車。

不過，倫敦基準礦物情報(BenchmarkMineralIntelligence)的西蒙?摩爾斯(SimonMoores)等行業分析師表示，「此舉不太可能在中國以外的地區復制，此舉更多是出於降低中國生產成本的願望，而非逐步淘汰鈷。」

最後談一下鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池之間的區別。

鋰離子電池：被認為是現代電動汽車的標准電池，與其他成熟的電池技術相比，鋰離子電池有很多優點。

其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景，其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，目前只開發利用了其理論電量的20%～30%，

鋰離子電池在保持能量方面也很出色，其自放電率(每月5%)比鎳氫電池低一個數量級。

不過，鋰離子電池也有一些缺點，鋰離子電池是一種非常昂貴的電池技術，還有一個主要的安全問題是關於電池的過度充電和過熱。鋰離子可能會發生熱失控，引發車輛起火或爆炸，曾有幾起使用鋰離子電池的特斯拉ModelS因充電不穩定或電池損壞而起火的案例。

鉛酸電池：最初用於早期的電動汽車，如通用汽車的EV1，它也是成熟的電動汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價格便宜，功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。

兩大缺點是，第一能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

鎳氫蓄電池：鎳氫電池被認為是最好的，有高達兩倍的比能量(68Wh/kg)相比，使得使用鎳氫電池的電動汽車更輕，從而降低了驅動坡面行駛的能源成本，與鉛酸電池相比，鎳氫電池也具有更高的能量密度，這將使電池系統被限制在更小的空間內。

國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。

不過，鎳氫電池充電效率低於其他電池，當電池處於高溫環境時，自放電(在正常室溫條件下每天高達12.5%)也會出現嚴重問題。這使得鎳氫電池在更熱的環境中不太理想。此外，關於大規格鎳氫電池存在法律爭議，影響了鎳氫電池在純電動汽車上的使用。

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⑨ 影響股價，成本降低！特斯拉無鈷電池大有來頭

首先，請大家先花兩分鍾時間，欣賞一個因為特斯拉無鈷電池疑雲，經歷了第一天賺的昏天黑地，三天後賠的日月無光的人的故事：

2月19日左右，我看到網上熱傳國產Model3用上了寧德時代無鈷電池，我查了一下，原始來源應該是這篇外網的內容，國內媒體也有很多使用「無鈷」宣傳的。

因此，干電極擁有較高的能量密度，較低的成本，可以和下一代材料體系、無鈷體系、甚至固態電池體系，均可繼續匹配。就是目前生產工藝難度大，且還未通過大規模應用，估計短期難以量產。

所以，如果特斯拉確定下一代動力源為超級電容+干電池，那麼續航和動力都有保障。假如持續發展，成本勢必也會逐漸下降。因此，特斯拉的無鈷電池是其自研電池這種說法，也算是有理有據，並非空穴來風。

至此，特斯拉無鈷電池的疑雲就給大家講完了，在官方公布具體技術方案前，我們無法確定無鈷電池到底是怎麼個「無鈷」法，一切就等4月的電池日見分曉吧！

最後跟大家說一句，佛系投資，玩玩就好，切勿付真心！

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⑩ 特斯拉概念是什麼

特斯拉概念形成的原因和蘋果概念相似。特斯拉汽車公司是以美國矽谷為基地，在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，總部位於加州。

特斯拉汽車以其獨特的造型、高效的加速以及良好的性能，成為公路上最快且最為節省燃料的車子。在2013年，該公司的銷售收入為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求為該公司帶來的訂單促使公司規模效應提升。

(10)特斯拉股票漲停擴展閱讀

迅速增長的銷量使特斯拉迎來成立公司十年來第一個盈利的季度。雖然只有1100萬美元，而且是因為政府對於新能源汽車的補貼。

但是這讓投資人看到了希望，在美國的股市中，特斯拉的股價被大幅拉升。也因此，來自美國的「特斯拉效應」也影響到了我國的A股，引起新能源汽車概念和鋰電池概念相關的特斯拉概念股全面啟動。尤其是之前被爆出間接成為特色來供應鏈的金瑞科技連續5日漲停。特斯拉概念股主要是和特斯拉有業務往來的公司。