廣汽集團股票還會漲停么

1. 特別策劃｜「活得怎樣」之廣汽集團：是破局還是出局

大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。生命的力量也從不順從，人如此，汽車企業亦如此！

阿貴看車從頭部車企活得怎樣之特別策劃推出後，已先後推出了《上汽集團：危機沉浮，機大於危！》、《一汽集團：逆風局裡的奮力前行》、《吉利汽車：向上之路，任重道遠》、《特斯拉：新能源領域的獨狼？！》、《東風汽車：漩渦之中的堅守和挑戰》、《「活得怎樣」之豐田汽車：危機下的主動變革》、《奇瑞汽車：在不斷掙扎中迷失自己？》……

今天，阿貴看車將推出特別策劃《廣汽集團：是破局還是出局？》。

貴言堂：

雖然說目前廣汽集團在新能源領域的銷量還小，甚至可以說其在總銷量中或新能源市場中的佔比微不足道，說其破局目前還尚早。同樣，說其「出局」更是顯得太草率。但有一點可以肯定，正是得益於廣汽集團在新能源的布局與努力，各大證券公司對廣汽集團股票給予了較為一致的推薦：野村將廣汽集團評級由「中性」上調至「買入」。長城證券維持「強烈推薦」評級，太平洋證券維持「買入」評級。

毫無疑問，這樣的結果，勢必讓廣汽集團的股票正在成為了股市的「香餑餑」，也讓廣汽集團對自己的轉型與升級充分了信心，也讓大家對其未來多了分期待！

也許還是那句話：大風可以吹起白紙，但永遠無法吹走蝴蝶。我們也希望，努力的廣汽集團越來越幸福，成為風中的那隻蝴蝶！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 強勢回暖，超出預期 廣汽集團三季度盈利勁增113%

（文/張鈺翊）盡管今年上半年受疫情沖擊影響較大，但從三季度的財報表現來看，廣汽集團已經擺脫疫情影響，迎來復甦。

10月29日晚，車友頭條從廣汽集團官方獲悉，今年三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別達174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。整體來看，前三季度廣汽集團合並口徑共實現營業收入約428.46億元，較去年同期增長0.38%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。

當然，自主品牌也在報告期內取得多項進展。根據廣汽統計數據，今年三季度廣汽自主品牌產銷分別完成8.95萬輛和9.89萬輛，同比增長12.68%和9.54%。特別是新能源板塊迎來逆勢大漲，前三季度累計銷量超3.8萬輛，同比增長75%。

值得一提的是，廣汽集團還披露了新一期的A股股票期權與限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃公告時公司股本總額的2.14%。截止10月29日收盤，廣汽集團A股股價漲停報13.09元每股，最新市值已超過1300億元；H股股價上漲3.03%報7.83港元每股。單從數據上看，廣汽集團的盈利能力值得肯定。

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3. 股價漲停迎新規劃，廣汽對標本田、豐田，要成世界一流企業

廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。

在此次廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新LOGO。

曾慶洪表示，汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題，像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回，如果你沒有整個服務網路體系做保證，可能一夜之間掉下來。

曾慶洪認為，新能源這一塊面臨很多挑戰，廣汽在全國2600多家經銷店，有問題馬上可以服務，馬上就有整套的應對體系。

「我想新能源這塊，我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活，上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。

新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰，比如說，特斯拉上海工廠成立後，挖走了上汽集團很多人才；小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。

「哪裡都有競爭，特斯拉跟廣汽沒競爭嗎？去上海沒有競爭嗎？一樣有的，在這里競爭更好了，對不對？大家可以共享一些資源，配套用我的，很多東西，玻璃也好，大家一起共享，在廣州建廠，好過在其他地方建廠。規模大，所有配套做大了。像本田，要帶就全部帶過來的，零部件全部帶過來的，那個成本就更低，有規模化就能有經濟，所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。

文|DA彬

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4. 廣汽集團股票為什麼不漲

1、前面幾大股東持股比例太高，真正流通的也就5%，1000多億的盤子真正流通的也就50多億。沒有莊家願意冒被大股東埋了的危險貿然啟動。
2、汽車板塊整體軟弱，廣汽又起不到帶頭大哥的角色。
3、下跌還不到位，沒有大漲空間。最少還要下跌10%，才能把上漲空間創造出來。
拓展資料:
一.廣州汽車集團股份有限公司成立於2005年6月28日，前身為成立於1997年6月的廣州汽車集團有限公司，總部位於廣州市天河區珠江新城，目前擁有員工約8.7萬人，是國內較早實現A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車集團。自2013年以來，廣汽集團連續六年入圍《財富》世界500強，2018年位列世界500強企業第202名，2018年中國企業500強第45名。
二.廣汽集團堅持合資合作與自主創新共同發展，業務涵蓋整車(汽車、摩托車)及零部件研發、製造、汽車商貿服務、汽車金融等，成為國內產業鏈完整的汽車集團之一，也是國內汽車行業較早擁有保險、保險經紀、汽車金融、融資租賃、財務等多塊金融行業牌照的企業集團。目前，廣汽集團旗下共有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽研究院、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等數十家知名企業與研發機構，整車核心業務板塊形成自主品牌、日系合資、歐美系合資「三足鼎立」穩步發展格局。
三.公司財務狀況：截止2019年09月30日基本每股收益0.62元，稀釋每股收益0.62元，每股凈資產7.74元，每股公積金2.19元，每股未分配利潤4.12元，每股經營現金流-0.89元，營業總收入430億元，毛利潤23.7億元，歸屬凈利潤63.4億元，扣非凈利潤43.6億元，營業總收入同比增長-19.58%，歸屬凈利潤同比增長-35.75%，扣非凈利潤同比增長-52.70%，營業總收入滾動環比增長-2.56%，歸屬凈利潤滾動環比增長-17.19%，攤薄凈資產收益率7.95%，攤薄凈資產收益率7.97%，攤薄總資產收益率4.98%，毛利率7.82%，凈利率15.04%，實際稅率-0.48%，預收款/營業收入--，銷售現金流/營業收入1.19，經營現金流/營業收入-0.21，總資產周轉率0.33次，應收賬款周轉天數19.69天，存貨周轉天數43.05天，資產負債率34.75%，流動負債/總負債70.43%，流動比率1.54，速動比率1.35。

5. 石墨烯迎重大利好，你認為下周概念股能否迎來漲停潮

我認為本周石墨烯概念股絕對不會迎來漲停潮。

為什麼石墨烯概念股在本周不會有漲停潮呢？原因有以下幾點：

第一，周末石墨烯出的重大利好，這只是一個噱頭，意思就是吹牛逼的利好，根本不卻和實際的利好。

8分鍾充電至80%這是常態想像的，就連院士都說不現實，竟然是不現實這就不是重大利好，反而就是重大利空來理解，大家覺得呢？

第二，A股市場裡面最喜歡走的套路就是，「此地無銀三百兩」，意思就是利好是用來出貨的。

就跟某機構一樣，在各大媒體公開發布，明天某某股票要漲停，大家可以砸鍋賣鐵的買入；結果第二天漲停沒等到，等到了一個跌停板，成為接盤俠。

第三，因為現在的主熱點不在石墨烯概念股，雖然石墨烯概念股走的比較強，確實有資金在炒作，但不能代表會迎來漲停潮。

近期A股市場出現漲停潮的只有白酒和軍工，但上周軍工出現跌停潮，軍工個股平均跌幅超8%，所以可以推測石墨烯目前不具備有漲停潮條件，最簡單的道理就是石墨烯概念市場熱度不夠，怎麼可能啟動漲停潮呢？

最後綜合以上三大原因可以充分說明，本周石墨烯概念股絕對不會有漲停潮出現，反而要注意不現實的重大利好，要謹防出貨的走勢，此地無銀三百兩的現象。

職業紅哥來談談，其實石墨烯這一概念在市場10多年來動不動要炒作一波。15年股災後期紅哥就做過，在熊市裡還是賺錢的產品。紅哥還比較熟悉。

做此類題材概念股一是要價格相對在低位，已經炒高了就是題材概念已經兌現了。所以低位低價炒作初起去逢低布局是必須的，

石墨烯-主要是有有非同尋常的導電性能、超出鋼鐵數十倍的強度和極好的透光性，如果實現將是現在代電子 科技 領域的一場革命。在石墨烯中，電子能夠極為高效地遷移，而傳統的半導體和導體，例如硅和銅遠沒有石墨烯表現得好。石墨烯則的電子能量不會被損耗，所以未來新材料這塊是值得期待的一個行業。

前天有報道石墨烯基超級快充電池可在8分鍾充滿80%，大家知道新能源車只要是電池的續航問題，這個和加油一樣快的實現，那也將是一場革命，會推進這一產業的大發展.

廣汽集團還表示該石墨烯電池已經經過了新能源 汽車 史上最嚴苛的安全測試——電池槍擊實驗，即將量產搭配新能源 汽車 。受消息影響下午廣汽集團a股股價漲停板..

這一板塊內，寶泰隆。安利都是這波調整充分沖板，這板塊根據紅哥之前操作，持續度不強，所以不要追漲，隨後再調整中配置。

既然周末的消息面已經傳開了，那麼下周可能會有一個短期的消息面利好刺激。

但至於游資和主力會不會去利用這個消息面去炒作，那就不得而知了。

因為，對於這種突如其來的「消息面」利好，能否維持完全是看市場的情緒面配合，以及游資的炒作意圖決定的。

這就像一個拋硬幣的 游戲 ，概率50%和50%。

有的時候，炒作的概念可以維持幾個星期，甚至1-2個月；

有的時候，炒作的情緒只能維持1-2天；

這既是投機的不確定性。

而從技術面來看，石墨烯概念目前處於一個較大的市場壓力之下，所以，下周如果配合利好有望突破這樣的壓力位置，並且未來站穩，那可能會進一步打開上漲的空間。

但如果未能突破，可能需要更多的時間來化解市場的壓力。

不過，也有專家（王子冬）稱：其實石墨烯電池也並不是「新技術」，在實驗室中已經驗證多年，不過應用在量產車上，仍面臨諸多問題需要落地檢驗。

6. 傳廣新埃安將獨立運作並沖擊科創板，廣汽集團強勢漲停

對於此次股價變動的原因，有消息分析稱，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。

10月21日，廣汽集團（601238.SH）盤中漲9.99%，報11.45元，封上漲停板。截至收盤，廣汽集團市值增加106.2億元，整體市值突破1172億元。

另需注意的是，此次漲停是廣汽集團（601238.SH）繼7月底舉辦科技日以來的第二次漲停，且均與新能源造車領域利好相關。

對於此次股價變動的原因，有消息指，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）為品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。

針對上述信息，10月21日，時代財經向接近廣汽新能源方面的人士求證，對方未予置評，但表示「11月的廣州車展或有消息發布」。

圖源：乘聯會

「科創板上市對企業來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業來說，技術開發、擴大市場非常需要資金周轉，科創板市場可以解決企業募資問題提升直接融資效率。」近日，資深證券分析師郭施亮在接受時代財經采訪時指出。

此外，他還表示，科創板可以給予企業更多流動性以及估值溢價，注重新經濟企業或高新科技企業，對盈利要求不高，有多套上市的寬松條件。

另外，天眼查信息顯示，10月18日，廣汽新能源汽車有限公司注冊資本由7.83億元人民幣增加到14.19億元人民幣，增幅達81.28%，法人代表為馮興亞，屬於廣汽集團全資子公司。

對此，廣汽新能源表示，這屬於股東方的正常增資行為，將用於後續新技術以及新產品的持續開發。

但有業內人士向時代財經表示，此舉也有可能是為上市而做准備。

數據顯示，目前啟動科創板上市輔導的威馬汽車和恆大汽車，注冊資本分別為60億元和20.5億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。