特斯拉股票和宁德时代天天涨停吗

⑴ 特斯拉使用无钴电池，还跟宁德时代谈上了

本文作者为踢车帮刘剑星

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⑵ 特斯拉与宁德时代联合开发新电池 更低成本或成市场超级黑马

早在今年年初，就有消息透露出特斯拉将与宁德时代合作开发电池，计划使用比较传统的磷酸铁锂电池来装备新车，这种电池由于其能量密度不高，曾有预言将被三元锂电池淘汰，但由于三元锂电池过于活跃的特性，导致事故频发，让厂家和消费者逐渐在一味地追求能量密度这股热潮中冷静了下来。
而如今特斯拉“重拾”磷酸铁锂电池可以说给整个市场打了一剂强心针，虽然国内新能源市场庞大，但特斯拉依然是电动车领域的大哥，与宁德时代这个电池巨头的合作备受期待。如果能够将磷酸铁锂电池的能量密度提升到与三元锂电池接近的程度，那么更加安全的磷酸铁锂电池将会更受宠。
据悉，宁德时代所研发的CTP，也就是高集成动力电池开发平台，能够进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，在电池包的利用率、体积上都有所增强。
目前特斯拉主要的电池供应商仍是松下，LG与宁德时代所占的比例较小，但他们的加入想必会增强电池技术，同时降低成本，特斯拉车型的性价比将会越发明显，令其更具竞争力。
近期发布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品》申报目录信息中，出现了一款特斯拉上海工厂生产的Model3车型，在外观、电机等方面没有任何变化，但在电池种类上有别于现款车型，为磷酸铁锂电池。根据此前宁德时代与特斯拉达成的协议，宁德时代将于今年7月开始为特斯拉上海工厂供应电池，为期一年。并且只可用于国产的Model 3和Model Y。
这样看来，特斯拉用上了宁德时代的磷酸铁锂电池后，一方面由于本地化优势、另一方面由于磷酸铁锂电池成本较低，新车的成本势必会下降。再结合特斯拉说降就降、说涨就涨的价格，届时Model 3大幅降价的可能性也不是没有，如果长续航版本能够把价格降到享受新能源补贴的限定以内，也就是30万元，那么补贴后的价格将会与目前标准续航车型的27万相当，这个售价对于国内诸多电动车厂商是非常大的压力。
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⑶ 宁德时代将为国产特斯拉提供动力电池，股价逆市上涨

国产特斯拉将使用宁德时代电池，这条传言于近日正式落锤成为事实。

2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（合称“特斯拉”）签订《ProctionPricingAgreement(China)》（以下简称“协议”）。协议约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

受与特斯拉签订锂电池供应协议的利好消息刺激，宁德时代（300750.SZ）逆市大涨，盘中涨幅达9.89%，股价达今日最高143.48元/股，目前报138.79元/股，涨6.30%。

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⑷ 宁德时代、特斯拉：中美各有一朵“奇葩”

2月3日，庚子鼠年股市一开盘，千股跌停。

其中，沪指盘中创23年以来最大跌幅，汽车板块几近“全军覆没”，疫情带来的恐慌冲击着整体经济。

而在一片“惨状”中，宁德时代凭借一个好消息成为众多汽车股中的“一点红”，创下股价新高。

昨天，宁德时代继续涨停，创历史新高，总市值高达3288亿元，已超过上汽集团接近1000亿元！

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，市场份额达50.57%，坐稳冠军宝座。

在成本控制方面，宁德时代对材料、工艺的深度掌控导致材料提供商普遍以代加工方式供货，采购成本显著低于同行，产能利用率也远高于同行。

因此，在特斯拉国产化“降本”过程中，宁德时代就是现阶段的唯一选择。

功夫拍案

在宁德时代和特斯拉此次合作背后，双方无疑是各有诉求。

前者希望通过进入特斯拉供应链，开拓豪华车市场，并进一步扩大其出货量，奠定动力电池巨头的地位。后者希望加速上海超级工厂的国产化率，形成更多元化的电池供应体系。

而从消费者角度而言，在此次合作中，无论是特斯拉与宁德时代谁得利更多，但终归是终端消费者的最大利好。

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⑸ 宁德时代官宣“牵手”特斯拉，股价盘中大涨逾5%

[亿欧导读]?和特斯拉”联姻“，宁德时代股价实现逆势大涨。

宁德时代股价/截图自Google财经

股价的上涨得益于一个利好消息的发布。今日盘前，宁德时代发布公告称，该公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司（以下合称：特斯拉）签订《ProctionPricingAgreement(China)》协议。

上述协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

目前，宁德时代的主要产品为硬壳方形电池，而特斯拉车型上搭载的动力电池则为圆柱形电池。但此次公告并未明确说明双方合作生产的电池类型。目前，宁德时代、特斯拉已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

早在1月30日，马斯克就曾在特斯拉的Q4财报会议上宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

然而，宁德时代在公告中强调，该协议未对特斯拉的采购量进行强制约束。因此，该项合作对宁德时代未来经营业绩的影响需视后续特斯拉的具体订单情况而定，具有不确定性。

成立于2011年的宁德时代业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，市场份额达50.57%，已经坐稳冠军宝座。

作为国内最大的动力电池供应商，宁德时代已为包括蔚来汽车等造车新势力以及戴姆勒、宝马、大众等传统车企供应动力电池。如果与特斯拉之间的供应合作最终达成，无疑将进一步提升宁德时代在全球新能源汽车市场中所占的市场份额。

编辑：张宇喆

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⑹ 宁德时代股价还有上涨潜力吗

有的 她跟特斯拉合作了 对业绩大有极好股价都已经翻倍了 现在140 昨天特斯拉大涨 今天宁德时代还会继续跟张

⑺ 合纵连横之特斯拉股票大涨暗藏什么玄机宁德时代是“推手”

纵观同级别的主流车型，特斯拉ModelY在价格方面具备了较强的竞争力。同样是国产化率的稳步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利于产能的增加。据分析，国产Model3和ModelY产量目标预计在25-30万辆之间。因此，无论是已经降价的Model3，还是准备投产的ModelY，在未来的定价上有着很多的灵活空间，市场上的反应也会更为积极。

写在最后

如果把这次股票的大涨单纯的归结为资本运作，不免片面，但可以解读为资本市场对特斯拉的前景充满了乐观的信息，这次大涨的直接原因显然是与宁德时代的合作有着一定关系，再者，特斯拉在中国业务的快速成长作为背书同样不可小觑。而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。

作为一家新的汽车企业，特斯拉确实走了一条与众不同的道路。

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⑻ 和特斯拉签订两年协议，宁德时代股市一枝独秀

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⑼ 特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却涨停了！

宁德时代与特斯拉，两个全球电动巨头，终于在2020年走到了一起。

2月3日，宁德时代披露公告，确认了与特斯拉的合作事宜。尽管双方的协议不具有强制性，“特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不做保证，”且供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，协议生效为期仅两年，但资本市场依然反响热烈。

截止到2月6日，宁德时代的股价在收盘时再创历史新高，达到169.89元，总市值达到3751.85亿元，相当于三分之一个特斯拉的市值。

对于特斯拉而言，充足的电池供应将进一步提升其国产化率，降低成本。比如安信证券就预测，美国工厂标准版Model3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model3的成本可降低10%-15%；

而对于宁德时代而言，牵手特斯拉将进一步巩固其行业龙头地位。

二者的合作，将产生多方面的效应——宁德时代再次登上神坛的同时，危与机并存。

而更重要地，其与特斯拉共同引发的新能源领域内的“地震”，或许才刚刚开始。

据最新消息，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池，用于在中国生产Model3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，而比亚迪正是此领域的领军企业。2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。特斯拉和宁德时代合作，比亚迪却大涨，也是很有意思的现象。当然个中原因，不言不明。

高工产研锂电研究所调研数据显示，2019国内动力电池装机量62.38GWh，同比增长9%，增速相比去年同期下滑了47个百分点。动力电池装机量增幅的下滑，与新能源汽车行业的波动有着密切联系。2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

而在大盘下滑趋势的情况下，宁德时代2019年的动力电池出货量达32.31GWh，同比增长37.4%。

瑞银预计，到2025年，松下、LG、宁德时代与三星SDI四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10%。

中金公司分析，2019年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，导致行业需求下滑，企业盈利能力大幅减弱，洗牌加剧。

榕树投资认为，新能源板块预期将会成为未来市场的投资主线。从动力电池产业来看，国内龙头电池企业无论在技术实力还是产能规划上都将继续保持全球动力电池行业第一的位置。特斯拉国产化后，无论是售价还是品质都极具吸引力，特斯拉会长期供不应求。特斯拉国产化后将带动国内新能源汽车行业从低谷走向繁荣，汽车电动化的历史变革已经到来。

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⑽ 宁德时代成为供应商，特斯拉国产进程加速

特斯拉与宁德时代合作时间线

-2019年3月，彭博社报道称，特斯拉在中国的工厂将使用宁德时代的电池，同月，宁德时代辟谣

-2019年11月，彭博社再次发文称，特斯拉已与宁德时代形成合作意向

-2020年1月30日，特斯拉Q4财报电话会上称，LG和宁德时代成为特斯拉电池供应商，具体合作将在2020年初公布

-2020年2月3日，宁德时代表示已与特斯拉达成协议

-2月18日，路透社报道称特斯拉将在国产Model3标准续航版本上使用宁德时代无钴电

-2月21日，特斯拉在官方抖音号上表示无钴不代表一定是磷酸铁锂。

在特斯拉表示无钴不一定是LFP（磷酸铁锂）之前，英国研究机构BenchmarkMinerals有关人士19日通过社交媒体发布了中国Model3使用CATLLFP的消息，并指出，这仅仅是针对中国市场的成本之举，跟“钴”的确无关——大家都知道特斯拉在研发三元无钴电池。该机构亦发表有关这件事的看法，称使用LFP电池亦不会影响Model3在中国的新能源补贴，这是特斯拉中国市场战略的一部分。

选择方形磷酸铁锂电池供货Model3，需要对产品进行不少改动，还需要保证相对一致的性能表现等，要做的工作不少。但对于凡事奉行第一性原理的ELONMUSK来说，这却也并不算什么绝对限制。不过，考虑到ModelY即将在中国量产，方形电池是否可能成为Y的主流选项值得关注。

另一方面，特斯拉在与松下逐渐松绑后，显然也“开放”了许多，对于主机厂来说，核心零部件找多家供应商供货属于基本操作，通过不断释放此类消息从而选择条件最优厚的合作伙伴是特斯拉的习惯做法，因此放出与宁德时代合作放行电池的可能性，从而压低三元锂电池供货价格也成为一种潜台词。

为了压价，特斯拉可能没什么不敢做的，另外，与其期待磷酸铁锂替代三元锂路线，不如期待方形电池替代圆柱一统江湖。

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