宁德时代股票有多少个涨停6

A. 宁德时代荣誉董事长张毓捷逝世，他的去世会对宁德时代有影响吗

宁德时代荣誉董事长张毓捷创造了世界级的龙头电池供应厂商，而今突然辞世，不仅仅对于宁德时代是一个不小的损失，对于我们国家对于整个人类的能源发展都是一个损失。

而对于宁德时代来说，最近他的新闻也是频频出现，虽然说最近宁德时代的股价出现了一定的波动，但是它作为整个创业板市场的龙头老大，也是新能源行业的领军人物，而且他的相关技术也应用到了新能源行业的各个领域，所以说对于宁德时代来说，他在未来的发展肯定会影响人类对于环境的改造和利用，能够为人类的环境保护作出一定的贡献。

B. 钠离子电池龙头股票有哪些

宁德时代：龙头股。公司是锂电池龙头，率先实现钠离子电池的技术突破，未来有望引领钠离子电池产业的发展。

拓展资料:一、宁德时代钠离子电池要点:

1、材料体系 正极材料：普鲁士白，层状氧化物，体相结构进行电荷重排，还有一些表面改性 负极材料：改性后的硬碳，比容量350mah/g 电解液：新型电解液

2、制造工艺：设备可以跟锂离子电池产线兼容

3、电池性能 单体160wh/kg，15分钟达到80%，零下20度还有90%的放电保持率，热稳定性超过国家 安全要求，在低温性能和快充方面有明显优势

4、结构设计 AB电池解决方案，钠离子电池和锂离子电池同时集成到同一个系统，通过BMS算法控制。

5、后续展望下一代单体能量密度为200wh/kg，2023年形成基本产业链。

二、钠离子电池概念股其他的还有

南风化工：开发的运城盐湖是世界第三大硫酸钠型内陆湖泊，其硫酸钠储量达8000多万吨，产销量世界最大，溶融硫酸钠可以获得金属钠，公司去年底还与清华大学合作发明碳纳米管手机电池。

格林美：公司已经完成钠离子电池材料的研发，目前已送至下游客户测试。

百川股份：最近被爆炒的钠离子电池概念股。参股公司海基新能源拥有钠离子电池技术储备，短期概念炒作严重。

圣阳股份：公司与院士工作站合作开发的高环保、高循环性钠离子电池，已完成样品测试，效果良好。

山东章鼓：公司子公司安德新材料，拥有PPS体系的锂离子、钠离子固态功能膜片的材料合成技术。

三、钠离子电池概念股异军突起

宁德时代将发布钠电池，在5月21日举行的年度股东大会上，宁德时代董事长谈到了电池原材料涨价的问题，同时透露了宁德时代将于今年7月前后发布钠电池，并表示钠电池已经成熟，由于系新推出，钠电池可能比锂电池贵，同时指出盐很多，氯化钠炒不起来。

四、钠离子电池概念股投资机遇在哪里

正如宁德时代董事长提到的，盐很多，氯化钠价格炒不起来，不过A股钠电池概念股周一迎来大涨，如中盐化工、华阳股份、山东章鼓和圣阳股份均实现涨停，南风化工、翔丰华、欣旺达高开。

中盐化工和圣阳股份被认为是钠离子电池龙头。中盐化工拥有金属钠产能为6.5万吨，占全球产能的40.5%，截至中午收盘，公司涨停板仍有36万手封单。

圣阳股份曾在投资者互动平台表示，钠离子电池技术是公司持续关注的技术储备研究方向之一，公司技术团队不断关注钠离子电池技术的发展态势，圣阳股份中午收盘，涨停板有40.83万手封单。

C. 创业板首家“独角兽”上市情况如何

6月11日上午，宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)在深圳证券交易所挂牌上市，公司董事长曾毓群与嘉宾共同敲响上市喜钟。公司股票简称“宁德时代”，证券代码“300750”，募集资金54.6亿元将用于宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目和宁德时代动力及储能电池研发项目，打破目前创业板募资的最高记录。宁德时代IPO保荐机构为中信建投证券。

宁德时代董事长曾毓群坦言，上市不是终点，而是公司发展的新起点。

未来，宁德时代将坚持创新为主，建立供应链上下游协同的创新体系，应用行业先进的设计理念，研究开发高能量密度、高可靠性、高安全性、长寿命的电池产品和解决方案，以产品在技术上领先同侪、实现卓越制造和精益管理的核心理念应对市场竞争。公司将继续秉持研发体系、市场营销体系、管理体系均衡发展的经营理念，制定务实、可行的中长期发展规划及目标，持续、健康地发展，不断巩固和提升行业地位。

内容来源：凤凰网

D. 1年净利不到60亿，宁德时代凭什么撑起万亿市值

文/荀诗林

不同的时间段，都会有不同的领军企业。

7月13日，宁德时代股价盘中最高达到579.6元，总市值最高突破1.3万亿元，一举超过招商银行，市值占据A股第四，仅次于茅台、工商银行和建设银行。随之而来的是，宁德时代的实际掌舵人曾毓群身价也水涨船高，超越了马云，仅次于马化腾。

尽管不久之后，A股锂电池板块有所回落，但是宁德时代近一年的涨幅已经超过190%，创业板甚至被戏称为宁德板。

与之对比的却是，2020年宁德时代的净利润不足60亿元，宁德时代到底凭什么撑起万亿元市值呢？

宁德时代到底啥做得好？

前不久有这样一条消息传出，小鹏 汽车 董事长何小鹏亲自蹲在宁德时代大门口，就为了拿到电池。

当然，这件事如今已经被何小鹏本人澄清，这并不是真的，但从这里也能看出宁德时代手上的电池到底有多紧俏。

实际上，宁德时代早在2011年就成立了，但要知道的是，这家公司最早只是从一家做手机电池ATL中分拆出来的。然而仅仅过了10年，就做到了全球动力电池市场份额第一。

根据宁德时代之前发布的2020年年报以及2021年一季报显示，2020年全年公司实现营业收入503.19亿元，同比增长9.9%；实现归母净利润55.83亿元，同比增长22.43%；扣非后净利润为42.65亿元，同比增长8.93%。

“这个业绩刚看的时候，确实会让人觉得只是中规中矩，但是真正让市场投资人看中了宁德时代的发展速度。”二级市场行业分析师孙遥（化名）这样表示，“还需要考虑到的一点就是，去年上半年正赶上疫情暴发，能有这样的业绩已经算是表现很好了。”

2021年一季度，宁德时代营业总收入191.67亿元，同比增长112.24%；归母净利润19.54亿元，同比增长163.38%；扣非后净利润16.72亿元，同比增长290.5%。

从今年一季度业绩情况来看，对比去年全年，宁德时代的营收和盈利能力明显增强。

具体到各项业务上看，2020年宁德时代动力电池业务收入394.26亿元，占总营收的78.35%，同比增长2.18%，毛利率为26.56%，同比下降1.89%。对比2019年的数据来看，宁德时代动力电池系统业务收入占总营收的84.27%。

根据孙遥的分析，毛利率下降主要是由于上游原材料及部分辅材价格大幅上涨，其中碳酸锂、六氟等原材料价格更是翻倍，电池环节盈利承压也就变得理所当然。

“这对宁德时代来说，并不是一件坏事，原材料价格上涨，短期内电池业务确实会承受一定压力，但如果把时间线拉长，公司本身有了更强的议价能力，从而会有利于提高公司本身的营收。”孙遥进一步解释。

锂电池材料业务方面，2020年宁德时代营业收入34.29亿元，占总营收的6.89%，毛利率达20.45%。对比2019年来看，宁德时代锂电池材料业务方面的收入占比以及毛利率都有明显的下降。

实际上，从增长上来看，宁德时代表现最好的还是储能业务。

2020年，宁德时代储能业务收入为19.43亿元，同比增长218.56%，业务毛利率36.03%，同比下滑了1.84个百分点。从数据上来看，宁德时代的储能业务明显可以拉高整体毛利率。

“所谓的储能，就是指通过介质或设备把能量存储起来，在需要的时候再释放出来。今年‘碳中和’的概念这么火，储能业务很有可能在未来成为宁德时代的又一增长点。”孙遥这样解释。

这样的业绩就能撑得起万亿元市值了吗？

现在不行，以后也许可以

“当然不够。”

孙遥表示：“仅仅看宁德时代现在年报的数据，说要撑起万亿元市值，我个人觉得还是有点难的，但是对于如今的资本方来说，看重的更多是未来。”

他举了一个例子，就拿新能源车的股价暴涨来说，截止到今年初的时候，所有电动车公司的交付量基本还只是燃油车的一个零头，但是这个领域头部公司的市值很多都已经超过传统的燃油车公司巨头了。

一级市场投资人辛奇（化名）对笔者表示，不仅仅是在二级市场，很多一级市场优秀公司的估值也在狂涨。“这种增速对于我们来说，在以往都是难以想象的。”

在辛奇看来，如今很难再用传统的指标来对公司的估值进行定位。“比如市盈率、市净率，这些传统的方法都不能真实反映这些新时代公司的估值。”

辛奇说：“判断一个公司的市值是否合理，需要从公司的现金流、增长和风险来考虑，而这些东西很多都要从未来入手，换句话说，现在的投资人更多是在看前景。”

据SNE Research数据统计，2020年全球前十动力电池企业使用量占比为92.5%，市场集中度提高，马太效应明显，其中排名前三分别为宁德时代、LG化学和松下电器，宁德时代在全球市占率已经超过30%。从这个数据来看，头部厂商供应全市场大部分产品，对市场价格具备着较强的支配能力。

根据中汽协的数据，今年一季度宁德时代全球动力电池装机15.1GMh，其中国内装机12.22GWh，国内市场份额达52.6%。

而在政策层面上，国家力推2025年我国新能源 汽车 占 汽车 新车销量的比重提升至20%，目前我国新能源 汽车 仅占 汽车 销量比重的5.4%，还有接近15%的提升空间。今年7月18日，欧盟委员会发布了“Fit for 55”提案，呼吁到2030年二氧化碳排放量比2021年水平减少55%，在2035年1月1日完全禁止内燃机销售，并到2050年实现碳中和。

根据高工产研锂电研究所（GGII）的数据和前瞻研究院的预测，2016 2020年，中国动力锂电池出货量逐年上升。2020年中国动力电池出货量为80GWh，同比增长13%，2020年动力电池市场规模约为650亿元，到2026年我国动力锂电池市场规模有望突破千亿元。

但是，辛奇也提醒到，即使前景再好、预期再高，投资人也需要谨慎，“爆冷门从来都不会缺席”。

7月22日晚间，同属锂电池赛道的久吾高科披露了2021年上半年业绩预告，上半年净利润下滑约50%。与之对比的却是，自7月2日以来，15个交易日内，股价涨幅超过140%，其间收获4个20%的涨停板。

E. 揭秘宁德时代CATL超级工厂

3年利润翻近80倍，7年估值超千亿，24天过会刷新最快IPO纪录，上市连续8个涨停板，并在2017年动力电池销量一举超越松下和比亚迪成为全球top1，2018年国内动力电池装机量以41.2%占比遥遥领先……宁德时代的崛起是现象级的，这其中当然离不开其一整套精细的锂电池生产流程。本期我们带你揭秘宁德时代的超级工厂。
一、电芯诞生记
首先，让我们看一下电芯的生产产线。这是国内首条、国际一流的自动化产线，宝马X1和新5系的电芯就是在这里诞生的哦。所有进入车间的人员都必须穿洁净服，戴帽子、口罩，完毕后，需要经过喷淋间360度无死角除尘控温、控湿、无尘的工厂，可媲美半导体微电子的制造环境。忙碌的RGV，按照设定的轨道，自动搬运材料和为设备上下物料。孤独的机械手自动拆盘码盘。有了高科技机器人、中控系统、在线检测设备和信息追溯系统的助攻，catl的产线可实现“生产数据可视化”、“生产过程透明化”、“生产现场无人化”。
电芯是一个电池系统的最小单元。M个电芯组成一个模组,N个模组组成一个电池包,这是车用动力电池的基本结构。电池就像一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是靠正极片和负极片的所负载活性物质多少来决定的。
1.搅拌
搅拌就是将正、负极固态电池材料混合均匀后加入溶剂，通过真空搅拌机搅拌形成均匀浆状。
2.涂布
拌好的活性材料以每分钟80米的速度被均匀涂覆到4000米长的铜箔上下面。涂布前的铜箔薄如蝉翼，只有6微米厚。涂布至关重要，需要保证极片厚度和重量一致，否则会影响电池的一致性。涂布还必须确保没有颗粒、杂物、粉尘等混入极片。否则，导致电池自放电过快甚至安全隐患。
3.冷压和预分切
辊压装置将涂布后的极片压实到预定的厚度和密度。
4.极耳模切和分条
在这里，用模切机模切形成电芯的导电极耳。极耳是电池头上耳朵，通俗地说就是电池正负极的耳朵在进行充放电时的连接点。然后，通过切刀对极片进行分切。
5.卷绕
电芯的正极片、负极片、隔离膜以卷绕的方式组合形成裸电芯。先进的CCD可实现自动检测及自动纠偏，确保电芯极片不错位。
6.装配
卷绕好的裸电芯将被自动分选配对，之后再经过极耳焊接、折极耳、装配顶支架、热熔Mylar、入壳、壳体焊接等工序。至此，裸电芯就拥有了坚硬的外壳。
7.烘培和注液
电池烘烤工序是为了使电池内部水分达标，确保电池在整个寿命周期内具有良好的性能。注液，就是往烘焙后的电芯内注入电解液。电解液就像电芯身体里流动的血液，能量的交换就是带电离子的交换。这些带电离子从电解液中运输过去，到达另一电极，完成充放电过程。
8.化成
化成是对注液后的电芯进行激活的过程，通过充放电使电芯内部发生化学反应形成SEI膜，保证后续电芯在充放电循环过程中的安全、可靠和长循环寿命。
为了电芯拥有良好性能，电芯制造过程中还要经过X-ray检测、焊接质量检测，绝缘检测、容量测试等一系列“体检过程”。
制造好后的每一个电芯单体都具有一个单独的二维码，记录着制造日期，制造环境，性能参数等等。强大的追溯系统可以将任何信息记录在案。如果出现异常，可以随时调取生产信息；同时，这些大数据可以针对性地对后续改良设计做出数据支持。
二、模组变形记
单个的电芯是不能使用的，只有将众多电芯组合在一起，再加上保护电路和保护壳，才能直接使用。这就是所谓的电池模组。
电池模组是由众多电芯组成模块的。需要通过严格筛选，将一致性好的电芯按照精密设计组装激镇成为模块化的电池模组，并加装单体电池监控与管理装置。CATL的明好粗模组全自动化生产产线，全程由十几个精密机械手协作完成。另外，每一个模组都有自己固定的识别码，出现问题可以实现全过程的追溯。
从简单的一颗电芯到电池包的生产过程也是相当复杂，需要多道工序，一点不比电芯的制造过程简单。
1.上料
将电芯传送到指定位置，机械手自动抓取送入模组装配线。在宁德时代的车间内从自动搬运材料到为设备喂料100%实现了自动化。
2.给电芯洗个澡---等离子清洗
对每个电芯表面进行清洗（CATL宁德时代采用的是等离子处理技术保证清洁度）。这里采用离子清洁，保证在过程中的污染物不附着在电芯底部。
为什么要采用等离子清洗技术？原因在于，等离子清洗技术是清洗方法中最为彻底的剥离式清洗方式，其最大优势在于清洗后无废液，最大特点是对金属、半导体、氧化物和大多数高分子材料等都能很好地处理，可实现整体和局部以及复杂结构的清洗。
3.将电芯组装起来---电芯涂胶
电芯组装前，需要表面涂胶。涂胶的作用除了固定作用之外，还能起到绝缘的目的。
CATL宁德时代采用国际上最先进的高精度的涂胶设备以及机械手协作，可以以设定轨迹涂胶，同时实时监控涂胶质量，确保涂胶品质，进一步提升了每组不同电池模组的一致性。
4.给电芯建个家---端板与侧板的焊接
电池模组多采用铝制端板和侧板焊接而成，待设备在线监测到组件装配参数（如长度/压力等）OK后，启动焊接机器人，对端/侧板完成焊接，及焊接质量100%在线检测以确保质量，以及100%在线监测焊接质量。
5.线束隔离板装配
焊接监测系统准确定位焊接位置后，绑定线束隔离板物料条码至MES生产调度管理系统，生成单独的编码以便追溯。打码后通过机械手将线束隔离板自动装入模组。
6.完成电池的串并联---激光焊接
通过自动激光焊接，完成极柱与连接片的连接，实现电池串并联。
7.下线前的重要一关---下线测试
下线前对模组全性能检查，包括模组电压/电阻、电池单体电压、耐压测试、绝缘电阻测试。标准化的模组设计原理可以定制化匹配不同车型，每个模块还能够安装在车内最佳适合空间和预定。
三、电池历险记
在重装上阵前，电池组还需经历"九九八十一难"才能修成正果。在宁德时代，这些极端，苛刻的实验包括挑战高温火烧、挤压、冲击、振动、海水浸泡、高低温冲击等，可多达230项。在宁德时代，只有成功通过层层磨炼的电池产品，才能被放行使用。
1.火烧测试
在高温油气烟火下，铅、锌等金属材料早已熔化。但是，电池组却要在这样的高温下进行“生存”挑战。在这项极端且具有危险性的测试中，行业的国家标准是外部火烧130秒，电池不起火、不爆炸。但在CATL，一切有着最高的要求。国家标准要求外部燃烧后不起火不爆炸，CATL则挑战做到了外部火烧130秒后，电池依然可以正常工作；国家标准外部燃烧时间要求为130秒即可，CATL甚至研究了连续燃烧1小时后，电池依然没有爆炸危险。而在这样的情况下，即使是熔点为660℃的铝材，也早熔化成了液体。
通过这样严苛的火烧试验，即使遇上火灾或车辆燃烧，也不会出现电池爆炸的危险，避免出现二次伤害。
2.振动测试
颠簸路面对电池产生的振动，可能会引发质量不过关的电池产品固定不良，零部件松动，外壳破裂最后引发安全失效的情况。为此，国家标准要求对动力电池进行振动测试。
振动台用来模拟电池包在实际使用中会遇到的颠簸路况，环境箱用来提供不同的温度环境，充放电机则用以提供充放电的实际工作情况。这三部分组成了带温度带负载的振动测试系统，真实模拟了实车使用时的情景。
这是宁德时代的一座推力20吨的振动台，用来模拟电池包在实际使用中会遇到的颠簸路况，但其振动强烈程度更甚于实际路况。在试验中，电池包一秒钟要被振动200下，而电芯模组则要被振动2000下。蜜蜂的翅膀每秒钟振动400下，我们就可以